復興航空啟動轉骨工程，
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，首度向美國運輸部提出包機申請，
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，將循當年經營日本航線「先包機、後定期航線」作法，
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，為進軍中長期航線先暖身，
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，並與旗下廉航品牌威航採雙品牌分進合擊，
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，力拚營收再跨百億。復航發言人陳逸潔說，
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，經營洲際航線原本就在計畫內，持續有在做前製作業的安排、申請及準備，但申請進度及未來規畫得看主管機關的審核狀況，期望在明年有所進展。廉價航空崛起，亞洲區域航線殺成紅海，迫使復航洲際航線計畫提前上膛，相較於歐洲取得航權較為困難，復航將目標轉往客源穩定的美國，本月首度遞出包機航班申請許可，為跨足洲際航線經營邁出第一步。復航當年從國內線進軍國際線，也是先在日本航線採取包機方式經營，熟練後，再改以定期航線經營，此次向美國運輸部提出包機申請，頗有循當年進軍日本線的味道在，也被視為轉骨工程的一大突破。航空業者指出，北美線有老大哥華航、長榮航經營，近日更啟動加班攻勢，即便近期油價大跌、經營壓力大減，但畢竟培養客源並非一朝一夕，加上既有運能的侷限性，推估復航進軍美國將以關島、夏威夷為先。航空業者分析，復航搶進洲際航線是必經之路，因區域航線在廉航陸續卡位後，全服務型航空面臨苦戰，加上復航旗下還有廉航品牌威航，若無法將兩品牌明確定位，屆時將「自己打自己」而兩敗俱傷。事實上，復航已悄悄啟動航線切割計畫，將競爭較激烈、過去以包機經營的航線，如泰國清邁、柬埔寨吳哥窟等，自明年起轉由轉投資的威航經營，採廉航模式另闢生路，希望能達成載客率及獲利雙贏目標。另一方面，復航也搶攻利基型航線，並進行大規模的機隊調動，過去以廣體客機A330經營的曼谷線，將改由A320執飛，騰出來的運能投入大阪線，傾全力搶攻赴日旅遊商機。復航主管表示，日圓貶值帶動這波赴日旅遊熱潮，目前看來將延續到明年暑假，復航改以廣體客機營運，除強化競爭力，對鞏固日本線市占率有直接助益外，也可提高營收。，