不少民眾騎單車通勤或運動，
，但多數人未戴安全帽。研究發現，
，騎腳踏車未戴安全帽危險性是有戴安全帽者2.4倍；因車禍死亡單車騎士，
，未戴安全帽者達60%。前衛生福利部長、台北醫學大學講座教授邱文達過去成功推動騎機車戴安全帽、降低機車族傷亡事故，
，他今天在台北醫學大學舉行記者會，
，發表騎乘腳踏車戴安全帽研究數據。邱文達表示，
，過去推動騎機車戴安全帽，從西元1997年開始，受傷人數從7000人降到3400人，且從10大死因第3名降到第6名，顯見戴安全帽有效避免交通意外傷亡。他表示，騎單車也需安全帽保護，台灣腳踏車事故從2005年的7000多件到2013年的1萬4000多件足足增加1倍；腳踏車死亡事故占整體交通死亡事故，也從2005年的3.55%提升到6.74%。財團法人外傷防治暨災難醫學研究基金會在北醫衛生政策暨健康照護中心衛生論壇平台分享，收集全台灣10萬筆頭部外傷資料庫顯示，未戴安全帽者預後結果為死亡、植物人、殘障狀態為有戴安全帽者的2.419倍。未戴安全帽者約有20%入院時嚴重度為中重度，而戴安全帽者僅約2%。研究發現，相較於戴安全帽者，未戴安全帽的腳踏車騎士較易發生意識喪失、健忘、神經損傷、臉部骨折等情形。戴安全帽者比未戴安全帽者入院時嚴重度較輕、出院時預後結果較佳、入住加護病房比率較低，且住院時間較短。根據美國高速公路安全保險協會的研究顯示，2014年720名因車禍死亡的腳踏車騎士，當中未戴安全帽者高達60%。邱文達表示，摩托車事故因速度更快，發生事故中重度腦傷機率高，戴安全帽的防護效果約4到5成，但腳踏車速度較慢，戴安全帽防護性更高，約可到7成。他表示，未來希望推動騎腳踏車戴安全帽入法，尤其現在很多城市都有公共腳踏車租用，且腳踏車事故也逐年增加，推動戴安全帽有必要，但目前租用腳踏車不方便附安全帽，民眾也多不會自備，怎麼提升方便性還有待研究。邱文達也建議，單車族除帶安全帽，最好穿反光衣、腳踏車前燈後燈都要有。安全帽要選用頭圍相近者，帽延要齊眉，扣環一定要扣上，動動嘴巴看看帽子有沒有牽扯，正確配戴才能安全。1050902(中央社)，
外交部表示，
，對美國國會與行政部門對我國參與國際組織之堅定支持，
，表達最誠摯謝忱，
，美國對我國際參與的高度重視，
，再度印證臺美關係確屬37年來的最佳狀態。美國總統歐巴馬於美東時間3月18日，
，簽署美國國會通過之參議院第2426號法案，
，支持我國以觀察員身分參與「國際刑警組織」（INTERPOL） 及其相關會議、活動與機制，該法案正式成為具拘束力之法律。外交部指出，美國行政部門各級官員，如國務院亞太助卿羅素（Daniel Russel）、國務院亞太首席副助卿董雲裳（Susan Thornton）及國務院經濟暨商業首席副助卿唐偉康（Kurt Tong）等資深官員均曾公開支持臺灣有意義參與INTERPOL。外交部強調，美國對我國際參與的高度重視，再度印證臺美關係確屬37年來的最佳狀態。(旺報即時)，
去年第4季為產業旺季，
，英利-KY(2239)11、12月營收連創新高，
，帶動第4季及2016年全年營收創下新高，
，法人估計單季每股獲利逼近4元，
，全年每股盈餘估計約近13元。今年由於合併效益，
，加上北京奔馳及Volvo等客戶出貨大幅提升，
，法人估2017年營收將有成長2成以上水準，
，營收及獲利都將續創新高。英利-KY去年12月營收一舉越過16億元，達到16.77億元的歷史新高，第4季營收達45.34億元，季增17.6％，年增近1成。主要受惠中國購置稅優惠減半到期前，消費者提前購車，且為中國車市傳統旺季；另一方面，收購模具製造商茂祥列入合併報表，也助了一臂之力。獲利部分，稼動率上升，抵銷鋼價上揚壓力，單季法人預估EPS約近4元，是去年高峰。第1季為傳統淡季，主要還是農曆新年導致工作天數減少影響，但因為增加林德兩廠及茂祥營收，且去年中國車市第1季不佳，基期偏低，法人估首季營收年增率上看3成。展望2017年，林德兩廠及茂祥對營收貢獻可望增加4億元以上人民幣。另外，客戶部分，北京奔馳出貨大幅增加，預期今年年成長約2～3成，Volvo將自第2季起出貨量逐步拉升，在兩大客戶需求大增下，對英利-KY挹注不少成長動能，今年營收將續旺。(時報資訊)，
大宇資訊(6111)旗下經典遊戲《軒轅劍》日前與上海新文化集團聯合出品的《軒轅劍之漢之雲》電視劇展開發布會，
，並宣布即將殺青與公開第一版片花之外，
，今日大宇資訊更是宣布將與著名數位網路公司「崑崙萬維」集團旗下遊戲平台「崑崙遊戲」達成合作，
，將基於《軒轅劍之漢之雲》共同開發手機遊戲，
，一同布局2017年的全球手機遊戲市場。未來，
，《軒轅劍外傳─漢之雲》除了經典的單機遊戲品牌之外，
，更是一個具有電視劇與手機遊戲聯動布局的強大IP作品。大宇資訊和上海新文化、樂漾影視聯合將經典單機作品《軒轅劍外傳─漢之雲》，
，改編為大型古裝玄幻電視劇《軒轅劍之漢之雲》，並訂於2017年上映。該劇除對劇本的打磨與精美場景、道具的搭建和製作等用心經營之外，製作單位更是集結一眾超顏值演員打造的玄幻盛宴，邀請張雲龍、于朦朧、關曉彤、張佳甯領銜主演，並由SNH48鞠婧禕、高偉光主演、趙文瑄、周海媚、甘婷婷、馬德鐘友情出演，彰顯了《軒轅劍之漢之雲》如史詩般的大劇格調。《軒轅劍之漢之雲》延續遊戲中的角色設定和劇情設定，並沿用了三足鼎立的戰爭格局，更是以上古傳說為背景，將三個遠古戰國，兩隊驍勇善戰的國之勇士，由張雲龍、于朦朧、關曉彤、張佳寧等人精彩演繹的英雄兒女們，圍繞著上古神兵軒轅劍的一場場懲惡揚善的故事。基於《軒轅劍》本身的遊戲影響力與《軒轅劍之漢之雲》電視劇的磅礡氣勢，其手遊的跨界聯動自然成為業內關注的焦點。此次，大宇資訊將聯合崑崙遊戲共同開發推出的《軒轅劍之漢之雲》手機遊戲，將保留原著精髓，繼承嚴謹的世界觀架構、廣受好評的煉妖系統、氣勢恢弘的國家爭戰，以及單機系列中讓玩家津津樂道的DOMO工作室，都將在《軒轅劍之漢之雲》手遊中一一重現。同時《軒轅劍之漢之雲》手遊融合了熱播電視劇集中的精彩劇情，虐戀情深、玄幻風貌、正邪對決、愛恨糾葛等諸多元素都將讓電視劇觀眾找到映射，讓遊戲和影視有更深的融合互通。如此三強作品：《軒轅劍》單機品牌加年度熱播劇加手機遊戲，堪稱超級IP聯盟，也讓此款產品的發行策略備受矚目。崑崙遊戲為崑崙萬維集團旗下遊戲平台，擁有強大的遊戲研發及營運實力，不論網頁遊戲、客戶端遊戲或是手機遊戲，崑崙遊戲研發及營運經驗皆都獲得市場高度肯定。而崑崙遊戲也將逐步打造IP發展計畫，除了本次與大宇資訊合作的《軒轅劍之漢之雲》以及與大陸漫畫《偷星九月天》、日本漫畫《BLEACH》（國內譯名：死神），共同聯動影視、動漫、遊戲等多種主要內容形態之外，未來也將尋求IP價值的最大化，並推動崑崙遊戲的全球IP發行戰略。大宇資訊表示，未來將與崑崙遊戲達成深度合作，共同開發《軒轅劍之漢之雲》手機遊戲；同時大宇資訊也與上海新文化集團、樂漾影視聯合出品《軒轅劍之漢之雲》電視劇，在《軒轅劍之漢之雲》手機遊戲與電視劇共同加持之下，將創造出單機、影視、手機遊戲三強鼎立的超級IP聯盟，為大宇資訊IP經營後市增添營運柴火。(時報資訊)，
當她抵達銀行門口停妥車輛，
，準備進入銀行時，
，所停車輛卻遭搶匪車輛故意擦撞。女會計氣憤回頭靠近車子與對方理論，
，皮包的背帶就被坐在副駕駛座、未蒙面的男子一把抓住，
，遭起步車輛拖行10米，
，造成她手腳擦傷。警方調查，
，搶匪駕駛的藍色車輛與車牌，
，分別是前天及昨天凌晨竊得，一路開車從公司尾隨女會計至銀行，趁時機成熟才行搶，不排除熟人所為。女會計與同事因事發突然，未看清楚對方長相。警方已調閱沿線監視器，鎖定特定車輛偵辦。，
創世基金會草屯分院推出「星星燈」，
，民眾可認助點燈，
，幫助植物人安養、到宅服務，
，歡迎民眾為美麗的耶誕節增添公益氣氛。為協助植物人安養、到宅雙軌服務，
，創世基金會草屯分院在充滿感恩與祝福的12月，
，推出「聖誕點燈，
，深植我星」活動，民眾可以每盞新台幣500元認助1盞星星燈，用以幫助植物人安養，星星燈22日到明年1月8日懸掛在日月潭青年活動中心綻放光芒、傳送幸福。創世基金會草屯分院今天舉行宣傳，邀請草屯鎮私立格瑞特幼兒園23名小朋友在星星許願卡留下祝福，有的畫著小天使，有的畫著滿滿禮物，充滿兒童純真，接著掛上耶誕樹，讓植物人提前感受耶誕氣氛。創世草屯分院也邀請植物人院民「文華」出席活動，他雖然無法言語，仍奮力舉著親自著色的「謝謝」牌子，嘴角也溢著笑容。院方表示，文華因車禍成植物人，入住創世草屯院近5年，在完善照護及治療師輔助下，體能逐漸進步，從眼神對焦、微笑，到轉頭、揮手。格瑞特幼兒園長洪世忠說，希望兒童透過參與，學習付出，當植物人的「耶誕小公公」，傳遞祝福給植物人，也希望獲小朋友家長的認同與支持，每個班級都能認捐1盞星星燈，祝福所愛的人，也幫助植物人。創世草屯分院表示，目前安養53名植物人，邀民眾認助點亮星星燈，幫助植物人安養，認助每盞500元，另有「星星小語卡」，民眾可在卡片為心愛的人或自己寫下祝福，並到現場參加點燈，可撥049-2551119轉分機21認助點燈。1051201(中央社)，
新加坡和台灣無時差，
，生活習慣相近，
，是孩子初次出國遊學的第一選擇！（圖／時報旅遊提供）
新加坡擁有優質雙語的學習環境，
，讓這個國家成為全球華人英語教育最成功的地區。（圖／時報遊學提供）
擁有豐富的多元文化的新加坡，
，是個色彩紛呈、生氣勃勃的國際大都會，
，對於教育，
，他們也是不遺餘力，
，新加坡擁有優質雙語的學習環境，讓這個國家成為全球華人英語教育最成功的地區，提供從亞洲觀點出發的最新現代教育發展，成為亞洲的教育之都。除此之外，新加坡和台灣無時差，生活習慣相近，四季如夏，是孩子初次出國遊學的第一選擇！而位於新加坡的Lorna Whiston School在教育界更是享譽盛名，這所完善優良的英語教育中心，累積三十年豐富教學經驗。學院內的老師皆以英語為母語 (NET) ，主要來自英國、美國， 澳洲、紐西蘭 及加拿大，遠赴新加坡總校接受訓練。Lorna Whiston Schools以孩子為先，所作的每個決定都是為了履行「提供優質教育」的承諾，在「嚴守提供最優質教育」、「最專業導師的原則」下，精心為小朋友設計的英語課程，於亞洲首屈一指，課程依小朋友角度考慮及策劃，保證學得開心，讓孩子從學習語言中得到自信心。
英語營特別行程：動手做南洋點心，相當受到學員歡迎。（圖／時報遊學提供）
百勝廚專業烹飪課程。（圖／時報遊學提供）
同場加映：百勝廚專業烹飪課程+山野體驗新加坡遊學營隊除了在優質專業英語學校上課外，特別規畫1堂新加坡百勝廚專業烹飪課程，讓學員DIY南洋餐點，藉由多元的方式學習，更認識新加坡多元文化。另外更安排叢林的滑翔、繩索、攀爬等等山野體驗，增強體能和培養團隊合作的能力，所有program所需的設備皆安全無虞，由法國專家設計，通過歐洲的安全檢驗，並每年定期測試其安全性，擁有專業級的教練及輔導員協助學員的安全及防護，更是許多新加坡當地學校辦理戶外及體能挑戰活動的單位及組織。
新加坡四季如夏，濱海灣花園也是重要景點，孩子們從其中可以學到許多課堂上學不到的知識。（圖／時報遊學提供）
邁入第31屆的時報新加坡歡樂英語營，豐富的執行經驗，不斷的創新與改變，帶給孩子最豐盛的成果，是家長安心放心的最佳選擇。(中時電子報)
2016暑假遊學營隊，熱烈報名中，
今年3月大陸的國務院進行一波機構改革和職能轉變方案，
，負責官員以「三個不變一個加強」再度強調獨生子女政策立場，
，不過新領導班子就位之後，
，牽動大陸億萬家庭的人口重大政策，
，似已到轉變的關卡。
關於放開「一胎化」政策，
，相關辯證不勝枚舉，
，但官員反覆強調「中國堅持計畫生育的基本國策不變」，
，卻不能解讀成「中國一胎化政策不變」；畢竟計畫生育絕不等同於只准生一胎。
「一胎化」迅速導致中國人口老化，造成家庭結構「4：2：1」畸形，性別比例失衡並使勞動力緊張和兵源奇缺。早在1979年，一胎生育政策剛開始提出來的時候，就有專家認為可能發生的變態人口趨勢，現在已經出現。
當局已意識到政策必須調整，但一個人口大國無論如何承受不起人口激增失控，因此可見的未來，大陸家庭的生育私事，仍免不了要由黨政決策、計畫主導。
…更多新聞請看《旺報》，
清明連假國道4天湧入車過千萬輛的車潮，
，相較國5塞車被罵到翻，
，但事實上多數車流仍集中西部國道，
，但北高5小時以內順利達標，
，不少用路人都認為，
，ETC上路後，行駛國道不必再開開停停，連假開車感覺順暢許多，直誇「ETC真的很不錯！」高公局指出，清明連假4天的車流量分別為260萬、266萬、273萬和245萬輛，比起去年成長不少，不過，今年清明假期西部國道北高車程都在預告的5小時以內，和往年差不多。擔任貨車司機10多年的李建賢，平常主要往來台中和台北，對於國道從人工收費改為全面計程後的差異感受最深刻。他表示，現在行駛高速公路，感覺和過去真的有差，也不會塞車，過去從台中開車到台北，最快也要2小時，但現在只要1.5小時，省下不少時間。李建賢還說，過去每次遇到收費站必須先煞車，繳費後再重新加油上路，因為自己開的貨車都是屬於重車，催油的油耗特別大，現在使用eTag扣款，不只行車時間縮短，油錢也因此省下不少，包括先前經常煞車會造成車子煞車備磨耗的成本也減輕許多。另一名經營遊覽車公司的張老闆也說，轉為電子收費後，行車速度可以保持穩定，收費站拆掉以後，高速公路的視野變得很開闊，真的比以前好，尤其自己公司就有20、30輛的遊覽車，每天台北、高雄來回跑，油錢、過路費都省下不少。根據高公局分析，國道實施計程收費，並拆除既有收費站後，現在行駛國道無需減速通行，北高行旅時間平均可節省10分鐘以上，離峰時段更可節省20分鐘。若取中間值，以單趟省15分鐘計算，以及每日運量150萬輛的車次，所節省的社會時間成本高達2250萬分鐘，比起高鐵有過之而無不及，但政府付給遠通20年的委辦費用約2到300億元，比起花上千億興建的高鐵，效益更是驚人。，
清明連假首日，
，國5南下段塞爆，
，台北到羅東2個半小時，
，從蘇澳交流道到蘇花公路入口，
，平常10分鐘，
，現塞到1個半小時；數天前交長陳建宇才保證，
，清明連假台北羅東90分鐘可抵達，用路人抨擊承諾如具文，「馬上跳票」。宜蘭縣府坦言，管制無法解決塞車，中央應思考建北宜直鐵，讓民眾多一條大眾運輸管道。國3接國5 走走停停攜家帶眷從台北到宜蘭玩的林先生說，平日上午從國1接國3再接國5下頭城交流道，約40分鐘，例假塞車1小時，昨天他花了1倍多時間、90分鐘才抵頭城交流道，「如果到羅東，起碼得再加半小時。」另一台北用路人說，他到羅東花了2小時半。林先生說，前往宜蘭交通不便，最大問題卡在國3接國5，因南港系統匯入車流多，只能走走停停塞在國3，進入國5前時速僅10到20公里。另一新店用路人劉先生說，他清晨6點從安坑交流道北上，9點半還到不了蘇花，「過年也沒那麼塞！」昨上午，國3新店到木柵時速40公里以下，國5雪隧前更回堵到木柵。北宜直鐵 地方殷盼宜蘭縣府建設處長王蘭生說，國3接國5是交通瓶頸，昨實施高乘載，查驗車輛及勸導未達車輛駛離，都導致延滯，「90分鐘是無法從台北市到羅東。」王蘭生說，交通部須正視塞車嚴重問題，思考直鐵興建與捷運化。他預測蘇花改通車後，塞車會更嚴重。蘇澳塞爆 居民叫苦此外，用路人下蘇澳交流道後，另場夢魘又展開！蘇花公路蘇澳端入口，清晨5點就湧現大量車潮，小鎮車滿為患，蘇花入口前台2、台9線回堵逾2公里，連機車道也被車龍塞滿，當地居民直呼「比元旦塞車還扯！」清晨出發的台北用路人未用餐，蘇澳徐姓早餐業者說，平日賣到11點打烊，昨天9點半不到，食材就告罄，2/3都是外帶。不過對此說法，高公局交管組長呂文玉說，根據ETC門架資料，南港系統到蘇澳1個小時內可到，有科學根據，可供外界檢視。，
