清明連假國道4天湧入車過千萬輛的車潮，
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，相較國5塞車被罵到翻，
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，但事實上多數車流仍集中西部國道，
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，但北高5小時以內順利達標，
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，不少用路人都認為，
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，ETC上路後，行駛國道不必再開開停停，連假開車感覺順暢許多，直誇「ETC真的很不錯！」高公局指出，清明連假4天的車流量分別為260萬、266萬、273萬和245萬輛，比起去年成長不少，不過，今年清明假期西部國道北高車程都在預告的5小時以內，和往年差不多。擔任貨車司機10多年的李建賢，平常主要往來台中和台北，對於國道從人工收費改為全面計程後的差異感受最深刻。他表示，現在行駛高速公路，感覺和過去真的有差，也不會塞車，過去從台中開車到台北，最快也要2小時，但現在只要1.5小時，省下不少時間。李建賢還說，過去每次遇到收費站必須先煞車，繳費後再重新加油上路，因為自己開的貨車都是屬於重車，催油的油耗特別大，現在使用eTag扣款，不只行車時間縮短，油錢也因此省下不少，包括先前經常煞車會造成車子煞車備磨耗的成本也減輕許多。另一名經營遊覽車公司的張老闆也說，轉為電子收費後，行車速度可以保持穩定，收費站拆掉以後，高速公路的視野變得很開闊，真的比以前好，尤其自己公司就有20、30輛的遊覽車，每天台北、高雄來回跑，油錢、過路費都省下不少。根據高公局分析，國道實施計程收費，並拆除既有收費站後，現在行駛國道無需減速通行，北高行旅時間平均可節省10分鐘以上，離峰時段更可節省20分鐘。若取中間值，以單趟省15分鐘計算，以及每日運量150萬輛的車次，所節省的社會時間成本高達2250萬分鐘，比起高鐵有過之而無不及，但政府付給遠通20年的委辦費用約2到300億元，比起花上千億興建的高鐵，效益更是驚人。，