國防部長高廣圻今天在立院做出重大宣示，
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，金額高達690億元的國軍高級教練機採購案，
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，是採國機國造，
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，沒有外購的問題，
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，國防部同意空軍採國機國造方式，
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，目前在招商說明中，
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，航太相關概念包括漢翔(2634)、千附(8383)、拓凱(4536)、F-jpp(5284)、長榮(2618)、晟田(4541)、寶一(8222)等供應鏈將受惠，
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，未來隨著政策持續帶動發酵，
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，台灣航太產業將成為台股新主流！漢翔有意爭取台灣空軍高教機690億元訂單，
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，在政府國機國造的政策下，漢翔取得訂單的機會很大，漢翔航太零組件的供應鏈廠商包括千附(8383)、拓凱(4536)、F-jpp(5284)皆有機會受惠，此外，長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司後續也值得留意。立法院外交及國防委員會今天邀請國防部進行業務報告，業務報告中指出，國防部規劃投入57億6240萬餘元研發費用，較去年成長211％，以持續推動「國艦國造」、「潛艦國造」及「國機國造」。航太產業背後象徵的是國家力量，也是難度最高的系統整合，漢翔(2634)廖榮鑫董事長日前強調，在全球供應鏈逐漸整合趨勢下，希望整合國內航太產業上下游供應鏈，根留台灣，共同爭取亞太航空零組件訂單，以提升台灣航太產業的競爭力。根據全球主要航太製造業者如美國波音、歐洲空中巴士公司推斷，在未來20年，全球將有3萬4000架新飛機的需求，總產值將達5.2兆美元，台灣如要爭取更多國際大廠的訂單，就需要聯合相關業者與工研院技術整合打亞洲杯，就像是之前成立的「A-I-M 航太工具機產業技術大聯盟」。事實上，航太產業不只產值高，還有訂單穩定的特色，台灣航太產業要走的穩、走的久，台灣工具機產業製造能力的提升也是重點，東台精機董事長曾表示，國機國造讓航太產業留在台灣，將可帶動台灣工具機產業往航太升級。全球航空製造體系主要分為大型飛機及系統製造商、次系統(機體、引擎、航電)，以及航太零組件供應商， 一架波音747大約是由600萬個零件組成，由於航太產品生命週期長，製造過程繁瑣，一旦打進國際飛機大廠零組件訂單，合約一談就是10年，前途一片光明。國防部長高廣圻今天在立院回應立委質詢做出重大宣示，國防部同意空軍以國機國造方式，但國機國造要有規劃和程序上的考量，至於台灣有沒有這能力，要看漢翔提出的案子，國防部要審核。(時報資訊)，