鄭文燦昨明白指示，
，在沒有合理的交通替代方案前，
，新市府不會同意高鐵局封閉元化路地下道的要求，
，以免造成中壢市區交通混亂。鄭文燦說，
，交通局今年已編列2000萬預算，
，進行桃園中壢鐵路地下化可行性評估報告兼成本效益分析，以此作為向交通部溝通的依據，強調各種方案都會評估，但重申新市府立場是「桃園站、內壢站、中壢站3大站都必須地下化！」桃園站和中壢站會與捷運共構，消彌前後站界線。鄭文燦說，桃園、中壢都涉及站前廣場管理問題與周邊交通壅塞問題，當場責成副市長王明德組成專案小組，針對計程車排班、公車行駛路線、小客車及行人動線等問題，提出火車站廣場交通改善方案。，
低價平板在2013年大行其道，
，先前印度推出號稱不到40美元的Aakash平板後迴響良好，
，印度理工學院孟買分校（Indian Institute of Technology-Bombay）有意推出第3代Aakash平板，
，並規劃於2月釋出全球標案，
，台系相關供應鏈爭取500萬台商機。
外電指出，
，第3代Aakash平板開出規格，
，包括新增SIM卡插槽、升級處理器和記憶體容量、以及採用Android或Linux作業系統，而且標案數量規模相當可觀，高達500萬台。
目前第2代Aakash是由政府以約42美元的價格向業者採購，透過補貼方案，以每台僅21美元的低價售予學生，由於印度官方希望Aakash 3維持原來成本，以此推估，Aakash 3標案金額約2.1億美元（達新台幣61億元）。
低價平板話題在2012年底發燒，主要是連一線品牌廠華碩、宏碁都有意推出低價機種爭取市佔，不過仍未打破100美元以下的底線，像是宏碁考量利潤，低價平板ICONIA B1初開賣的價格約150美元左右，華碩採用威盛處理器的機種則可能在200美元左右。
不過在教育平板標案市場價格競爭更是激烈，積極布局教育平板市場的浩鑫副董事長陳俞指出，各國政府對價格相當敏感，目前教育平板平均售價約100美元，例如泰國官方即要求在100美元以下，預估2013年全球教育平板市場規模將超過1，000萬台。
印度Aakash 1堪稱低價平板的始祖，以號稱35美元（補貼價）超低價打響名號，目前已推出到第2代（Aakash 2），均由英國DataWind公司得標，部分零組件來自台灣和大陸業者。而Aakash計畫主持人雅達夫（Sandeep Yadav）曾於2011年底來台投石問路，指出印度平價平板規模上看2億台，廣邀台廠赴印度設廠製造。
不過，低價平板商機雖可觀，但業者也私下透露，標案市場利潤通常很低，都是為了擴大市占率，加上Aakash價格實在很低，恐怕必須在規格上有所犧牲，包括記憶體、電池容量、以及觸控面板等。，
北韓雖然一向給人封閉的感覺，
，不過在領導人希望跟上時代潮流的情況下，
，他們也開始學習外界，
，推出一系列新科技商品，
，不過都是自己做的。
日本媒體報導說，
，北韓最近就號稱，
，研發了一款「自有品牌」的平板電腦，
，據說大受歡迎。
報導說，北韓自製的平板電腦，大約有B5紙張大小，內建已故領導人「金日成」與「金正日」當主角的小說作品。此外，還有中文學習軟體與外語詞典。
報導說，它的桌面結構，與Google的安卓作業系統，非常相似，唯一不同的是，不能上網。
目前，這個北韓自製的平板電腦，售價大約三百美元，合台幣約八千七百多塊，算是相當奢侈的商品了。
，
愛奇藝申請登台遭拒，
，張善政認為「這是很為難的決定」，
，但雙方文化交流要互惠，
，「不能人家過來，
，我們的內容過不去，
，暫時把它擋住，
，在政府角度來說是正確的」。中國大陸OTT業者愛奇藝申請登台，
，經濟部投審會昨天以認定愛奇藝非單純資訊服務業、中國大陸未開放台灣影視內容進入及台灣未開放大陸視頻網站來台3大理由，不同意其申請。愛奇藝申請登台遭拒，張善政認為「這是很為難的決定」，因為這是兩岸交流問題，事實上，台灣的網路公司申請到大陸也是有困難，雙方文化交流要互惠、網路內容要平等，「不能人家過來，我們的內容過不去，暫時把它擋住，覺得在政府角度來說是正確的」。愛奇藝不申請登台，內容一樣在台灣能被看到。張善政說，他知道愛奇藝是要「做得更漂亮，希望愛奇藝在台灣能合法。」他進一步說，不如趁這個議題與機會與對岸政府協商，要求雙方互惠對等，他表示，在這個議題上，應該體諒政府有不得以的苦衷，在這件事上是該表態。1051129(中央社)，
中華航空於美國時間1日參與美國加州洛杉磯玫瑰花車遊行，
，以「單車輕騎遊台灣」主題花車，
，第22度榮獲國際首獎殊榮。
華航指出，
，大會主題為「Oh，
，the Places You’ll Go!」（中譯：你想去的地方），
，以環境和大自然為遊行主體，強調自然界有許多美好事物。
華航說，自西元1987年開始參加美國玫瑰花車遊行，2013年第27次參與，華航這次以「Cycling Through Paradise 單車輕騎遊台灣」為主題，並以日月潭著名景點「慈恩塔」為設計主體，製作全長55呎、高30呎、寬18呎的中型動態花車，期待藉由這項北美年度盛事，將台灣「單車輕旅行」的形象，呈現於國際舞台。
華航這次參與洛杉磯玫瑰花車遊行，以日月潭著名景點「慈恩塔」為設計主軸，以生意盎然的樹木及繽紛花朵環繞潭型之美麗景緻，表現台灣熱帶、亞熱帶並存的豐富生態。遊行中擔任花車站台的車手，特別穿著原住民服裝，並搭配原住民音樂行進，成功吸引評審目光，也呼應了台灣觀光局「Time for Taiwan 旅行臺灣，就是現在」的推廣主軸。1020102
，
受惠台積電、鴻海與聯發科等重及電子股力挺短多，
，化解國泰金、台化、台泥及統一等權值股拉回壓力，
，台股集中交易早盤以來開高震盪趨堅，
，迄中場11：09的加權股價指數暫報8981.54點，
，上漲19.32點，
，漲幅0.22％，
，成交341.84億元。4大期指方面，目前僅電子股站在多方，暫報上漲0.11％；台指期、金融期與摩台期等，則暫報下挫0.09％、0.37％及0.03％。權值股方面，國泰金、兆豐金、台化、台泥、亞泥、統一、遠東新、台玻、台達電與廣達等，暫表現疲軟；台積電、鴻海、聯發科、南亞、台塑化、中鋼、富邦金、中信金、南亞科、長榮航、華航、日月光、聯電、友達、群創、長榮及台灣大等。力挺短多。上市、櫃個股演出方面，中場計新世紀、台一與長天等3支股票高掛跌停板；另有昱晶、太極、矽統、綠能、元晶、東洋、福大、青雲、德宏、宇峻及佰研等24檔股票的跌幅逾4％。上漲股票計岳豐、華上、淳安、正達、傳奇、同亨、樺晟與富堡等13支強勢漲停板；另有新興、聯鈞、華夏、明泰、中航、台達化、欣技、耕興、凡甲、友威科及環球晶等25檔股票的漲幅逾4％。雙千金方面，股王大立光開平震盪趨疲，目前暫報下挫0.59％，報3365元；股后精測開低之後，目前在平盤附近牛皮整理，暫報1130元，小挫0.44％。業內人士指出，電子股今雖係短多力撐盤勢主流，但外資逢高調節不手軟，官股券商與公營法人等市場大戶，跟外資大鬥法的結果，勝負仍待持續追蹤。不過，從常態成交量持續低迷不振來看，業內實戶、散戶及主力群等追價意願並不高，使內資在高檔的後續動能或難以為繼，不宜輕忽。台股短期逢高操作或仍暫宜保守。據業內整理，法人中場買賣超前10名股票如下，僅供參考：(A)買超：玉山金(2884)、大同(2371)、中壽(2823)、國泰金(2882)、中石化(1314)、晶電(2448)、佳世達(2352)、國喬(1312)、富邦金(2881)、仁寶(2324)。(B)賣超：鴻海(2317)、台積電(2330)、友達(2409)、永豐金(2890)、台灣大(3045)、群創(3481)、元太(8069)、統一(1216)、中華電(2412)、遠傳(4904)。(工商)，
今天中南部受到大氣擴散條件不佳的影響，
，空品不佳，
，早上8時，
，已有9個測站的細懸浮微粒（PM2.5）濃度達到有危險的紫爆等級。根據行政院環境保護署空氣品質監測網顯示，
，今天中南部受到大氣擴散條件不佳的影響，
，PM2.5濃度偏高。早上8時，西屯、線西、崙背、新港、台西、新營、安南、台南跟麥寮等9個測站已達到有危險的指標10，也就是紫爆等級，其他中南部測站也達到紅色警戒。環保署提醒民眾，出門時要記得佩戴口罩，有心臟、呼吸道及心血管疾病的成人與孩童，以及老年人應避免體力消耗，特別是避免戶外活動。具有氣喘的人可能需增加使用吸入劑的頻率。在空氣污染指標（PSI）方面，全台及外島地區PSI為良好至普通等級，指標污染物為臭氧及懸浮微粒。1051114(中央社)，
油價狂跌創新低，
，但北北基計程車卻「背道而馳」調漲，
，漲幅更高達25％，
，消基會痛批「不合理！」當油價下跌，
，搭車價格應該也要跟著下降，
，業者卻反其道而行，可能引起消費者反彈，影響載客量；計程車司機則持正反態度。消基會董事長陸雲指出，民眾加油荷包省這麼多，搭計程車卻反而上漲，對消費者而言觀感不好，若計程車是要反映以前油價上漲時未調的成本，在現在這個時機點調漲也很奇怪，因為不會有行業將過去的成本拿來在調降時反映。陸雲表示，現在大台北地區大眾交通運輸方便，若計程車業者執意調漲，依過去經驗，載客數必將明顯下跌，得等一段時間後才會慢慢回升，是否得不償失，「業者須審慎評估。」跑車3年多的林姓司機則說，大台北地區的計程車費率6、7年沒動過，這段期間油價一直漲，物價節節高升，早就應該要反映了，像今年起桃園的計程車起跳價就從80元漲到95元，但物價相對較高的台北卻文風不動，真的是沒有道理。林先生說，自己為養家，每天跑車14個小時，月休4天，但油價在高檔的時候，每天有3分之1營業額都被油價吃掉，現在雖然降到4分之1，但每天還是要花超過1000元加油，負擔真的很重。他也說，漲價一定會嚇跑一些客人，但要搭的人還是會搭，所以他贊成應該要漲價，且幅度起碼要1成以上，能漲2成更好。不過，另一個擔任計程車運將超過30年的張先生卻持保留態度，他說，油價現在跌成這樣，漲價民眾無法接受，如果能早1、2個月會比較好。但他也認為，大台北的計程車費率太久沒漲，外縣市卻都有調漲。張先生說，現在油價還在可接受範圍，漲價可能會有反效果，時機也不對，其實只要生意穩定就好，不一定要漲價。但他也質疑，國際油價幾乎是腰斬，但國內油價的降幅卻不到一半，實在不合理，若油價能真實反應，計程車費其實是可以不用漲。，
