桃園機場公司將展開WC滑行道遷建工程，
，原本單線的滑行道，
，也將改成雙線，
，2018年第4季完工後，
，可容納2架A380同時交會。桃機公司說，
，WC滑行道串連桃園機場南北跑道，目前是單線，長度公尺，配合未來第3航廈興建，WC滑行將向西移750公尺。根據桃機公司的規劃，「WC滑行道遷建及雙向化工程」，預計於2018年第4季完工，新的滑行道仍是1082公尺，但因改成雙線，可容納2架A-380巨無霸客機同時交會通行，大幅提升桃園機場航機運作效率。遷建前的滑行道原址將作為新建第3航廈及多功能大樓的開發基地，第3航廈完工時間，預定是2020年底。1050419(中央社)，
男子蔣志峰4年前不滿機車騎士想超車，
，竟出腳踹車，
，導致對方摔車被撞死。最高法院今依傷害致死罪判蔣男7年半徒刑定讞。法院判決指出，
，蔣男在民國101年4月上午騎機車行經桃園宏昌六街一帶，
，不滿被害人騎機車一時想從旁超車，
，竟出腳踹踢被害人的機車。被害人重心不穩失控，
，連人帶車翻倒至對向車道，被閃避不及的騎士當場撞上。被害人因此全身多處骨折、大量出血，蔣男發現後騎車離去，路人發現後將被害人報警送醫，急救後仍回天乏術。本案原本以為是被害人自摔惹禍，但檢警調閱路口監視器畫面而真相大白。法院審理時，蔣男不認罪，辯稱和被害人無冤無仇，並未出腳踹被害人機車，被害人是被其他機車輾斃，與他無關。但法院採信監視器畫面認定他犯行明確，考量他過去曾因交通糾紛就拿木棒敲破他人車輛玻璃，對他人不當駕駛行為容忍度偏低，僅因行車細故就暴力相向。法院一審重判蔣男10年，二審認為被害人強行超車也有錯，改判蔣男7年6月。案經最高法院駁回上訴，全案定讞。1050713(中央社)，
107歲的人瑞黃阿嬤（左）因不慎跌倒，
，導致左側髖部骨折，
，由家屬緊急送醫後，
，醫院立即啟動高齡高風險病患手術評估機制（85歲以上），
，阿嬤經微創手術及骨鬆治療、復健後，
，順利出院。（台中醫院提供）中央社記者廖壬楷傳真 105年5月1日
107歲的人瑞黃阿嬤因不慎跌倒，
，導致左側髖部骨折，由家屬緊急送醫後，醫院立即啟動高齡高風險病患手術評估機制（85歲以上），阿嬤經微創手術及骨鬆治療、復健後，順利出院。衛福部台中醫院骨科主治醫師洪宗賢指出，髖部骨折是老年人骨質疏鬆容易發生的骨折，往往稍微跌倒就可能發生。由於骨折會引起厲害的疼痛，會影響病患活動能力和意願，往往病患會因此而臥床，嚴重影響生活品質。洪宗賢表示，髖部骨折雖然沒有立即的生命危險，但是臨床統計會因為併發症包括泌尿道感染（不敢喝水，因疼痛而憋尿以及不敢小便）、褥瘡（不敢翻身會痛）、以及吸入性肺炎（躺著吃飯喝水造成吸入性肺炎），於半年內就會有高死亡率。基於這些併發症，髖部骨折被歸類為必要性手術。另外，臨床對於超高齡骨折患者的治療目標，在於減輕疼痛，恢復日常生活能力，避免臥床照護的併發症和永久失能。術後除了要遵循醫護人員的建議積極復健外，超高齡骨折患者也要配合骨鬆的治療，注意居家和活動安全，預防再次骨折。1050501(中央社)，
美國聯邦通訊委員會（FCC）甫於周四計畫開放飛機上使用手機，
，交通部卻對FCC大潑冷水，
，表示將研擬禁止在機上使用手機講電話。
這兩大政府機構的立場歧異，
，最終將可能導致搭機乘客可用手機傳簡訊與上網，
，但不能撥打手機。
FCC周四在例行會議中，
，以3比2票數表決通過1項提案，
，開放公眾討論機上是否可以使用手機，
，這是鬆綁機上使用手機禁令的第一步。
不過在同一天交通部長福克斯（Anthony Foxx）卻發布聲明指稱，他們在最近數周獲知航空公司、乘客、空服員與議員都對機上可能開放手機講電話深感其擾，連他自己也對此感到憂心。他已經指示交通部採取行動，尋求在機上禁止使用手機。
他並高分貝表示，儘管FCC能決定在機上使用手機是否可行，不過交通部才有實權「決定開放機上講手機，是否對消費者公平」。
部分國會議員對交通部的宣布也表示支持。擔任眾議院交通基礎建設委員會主席的共和黨議員休斯特（Bill Shuster）指出，對乘客而言，用手機發送簡訊與電郵已經足夠，機上乘客並不需要在飛行途中還要聽到數十通電話的干擾。他已在本周稍早提出在飛機上禁止講手機的提案。
FCC過去擔憂使用手機恐干擾飛安，曾在1991年禁止在機上使用手機。不過美國聯邦航空總署近來卻解除在飛機起飛與降落時使用電子設備的禁令，認為手機對飛安沒有威脅。
FCC主席惠勒（Tom Wheeler）周四在國會聽證上表示，禁止在機上使用手機規定已經過時。不過他也指稱FCC的提案是純粹從技術面出發，並給予航空公司彈性，讓他們自行決定是否願意讓乘客使用他們的無線資訊與電話服務。，
前首都飯店總經理邱米嘉轉戰WV，
，積極參與國際獅子會。(業者提供)
前首都飯店總經理邱米嘉，
，在飯店業有顯赫的資歷、令人羨慕的地位。但究竟是什麼原因，
，讓邱米嘉放下既有的地位、重新歸零，
，選擇與過去不同的道路？邱米嘉投入飯店業20年，
，秉持著積極與努力的心態，
，從基層開始磨練，一路晉升到中階、乃至於高階主管。但因飯店業的產業特性，長工時壓縮陪伴家人的時間，每當逢年過節、生日、喜宴團聚的歡慶時刻，便是邱米嘉辛勞工作的時候。於是她重新檢視人生，發現除了工作之外，似乎未達成其他人生目標，轉變的念頭在腦中浮現，她想找到讓生活平衡的方式。某次機會下，邱米嘉結識了新興的直銷企業WorldVentures，她發現WorldVentures打破傳統直銷產業的銷售模式，以創新的會員方式經營、整合消費者的需求，並提供多元化的休閒、生活、娛樂服務，能讓她工作與生活平衡，也是她一直熱切尋找的最佳解答。加上近年來直銷產業蓬勃發展，邱米嘉決定抓住趨勢、搭上此波新浪潮。她運用過去在飯店業的組織能力，用愛心、耐心與教育訓練帶領團隊前進，不但以身作則，還在團隊受挫時鼓勵他們鍥而不捨。經過努力，邱米嘉成為WorldVentures高聘階直銷商，她並沒有因位居高位而變得孤傲，反而加倍分享箇中祕訣，讓越來越多人一起體驗成功的喜悅。
邱米嘉(左)參加WorldVentures廚藝教室。
抓住機會的邱米嘉，現在的她有充裕的時間可以陪伴家人、享受親子時光，並透過WorldVentures所推廣的在地生活體驗維持高品質的生活。(中時電子報)，
陸委會副主委張顯耀2日表示，
，陸委會已循兩岸管道，
，就大陸劃設東海防空識別區未事先與我方諮商、片面改變現狀，
，直接向國台辦抗議、表達我方對這件事的看法及嚴正關切。稍晚，
，陸委會以書面方式指出，
，陸方對我方強調其劃設東海防空識別區是應對外部局勢需要，
，並不是針對台灣。
針對張顯耀表示向大陸國台辦表達不滿與嚴正立場一事，國台辦發言人范麗青2日重申，大陸劃設東海防空識別區，是為維護中華民族根本利益，這也是兩岸同胞的共同責任，兩岸應該共同捍衛老祖宗留下的家業。
不影響民航機飛行
張顯耀是出席立法院外交及國防委員會，報告「中國公布東海防空識別區之影響及因應作為」，接受立委質詢時做上述表示。張顯耀還透露，上周他已當面向來台訪問的海協會長陳德銘，表達我政府的立場與態度。
立委林郁方質詢時，批評陸委會反應太軟弱。張顯耀回應稱，陸方片面劃設東海防空識別區，不會改變現狀，也不會改變中華民國主權及我國防空識別區，重疊部分，陸委會正在跟國防部協商，以研擬後續採取的措施。
至於所謂的「兩岸管道」為何？張顯耀接受立委蕭美琴質詢時明確說，「陸委會是直接告訴國台辦」表達看法、立場、嚴正關切。
范麗青2日在北京向本報表示，東海防空識別區不會影響民航機的飛行。劃設防空識別區是國際慣例，美國、日本早就劃設了。
聚焦捍衛釣島主權
范麗青說，兩岸同胞是一家人，維護中華民族的根本利益。據北京涉台人士分析，大陸劃設東海防空識別區並非針對台灣，而是聚焦在捍衛釣魚台主權。而主導此事的是大陸軍方，不是大陸涉台部門。
小 靈 通
防空識別區、
飛航情報區
防空識別區（Air Defense Identification Zone，ADIZ）：指一方基於國防需要所劃定的空域，範圍大於領空，他國飛行器若進入時，需進行識別、告知動作，若飛行器無攻擊、危險性質，停留時間短，只會進行勸告、了解動作；若時間長則可能驅離。防空區不受國際法承認，但有軍事意義，劃設一方無權在防空區內擊落他國戰機。
飛航情報區（Flight Information Region，FIR）：由國際民航組織（ICAO）所劃定，區分各國在該區的航管及航空情報服務的責任區，範圍除該國的領空外，通常還包括臨近的公海。與ADIZ不同的是，FIR主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因特別原因會切入鄰國領空。大陸共有11個FIR，台灣則有「台北飛航情報區」。（陳筑君）
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冀中星在北京機場引爆炸彈的「暴力維權」，
，凸顯的只是大陸底層民怨的「冰山一角」。由於許多大陸民眾在利益受到侵犯下，
，投訴無門，
，只好訴諸極端行為，
，例如冀中星採取了爆炸自殘。
在冀中星引爆炸彈後，
，21日又發生譚姓男子在北京機場散發傳單，當天北京警方也接到兩通揚言要攜帶爆炸物製造事端的電話，22日中午北京的家樂福則發生持刀傷人事件。另外，山西也發生有工人在網路上揚言「實施爆炸」。
短短幾天出現多起社會事件，除了群起效尤的效應，也透露類似冀中星的人存在大陸各個角落。其實，冀中星和廈門公交爆炸案嫌犯陳水總類似，都是因為多次上訪無果才走向極端，如果當局能夠正視這些上訪者的問題並適時化解，結局有可能不同。
然而，大陸當局往往只是漠視市井小民的不滿與訴求，等問題爆發時又只會採用「高壓」手段，導致民怨持續積累，等到有一天如「壓力鍋」爆開，又是一起震撼大眾的社會案件。
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