由於全球第四大燃料煤供應國-哥倫比亞,
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,實施新的貨物裝船環境法規,
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,嚴格控管煤炭出口,
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,導致貨輪需求銳減,
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,波羅的海乾貨指數(BDI)上周五暴跌11.4%,
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,成為該指數史上最大單日跌幅。
倫敦波羅的海交易所10日收盤時,
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,波羅的海乾貨指數暴跌194點,
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,幅度達11.37%,
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,報1,
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,512點。總計全周以來,BDI重挫28.4%。
以單日跌幅來看,上周五BDI刷新2008年10月創下的11.27%紀錄。但若以跌點來看,上周五為4年半來最大跌點。
上周三,美國礦商 Drummond因無法符合法規,暫停港口煤炭裝船作業。高盛旗下的哥倫比亞天然資源公司(Colombian National Resources),也因為相同原因而暫停出口。
哥國新的環保法規規定,煤炭出口商必須使用輸送帶裝船,而不得使用駁船及吊車。 Drummond,該國第二大煤礦商,要到三月才能配合新法規。去年,Drummond 為了救援一艘下沈的駁船,將煤炭傾倒在海中,而遭到哥國政府重罰。此後,哥倫比亞政府便開始加強環保法規。
載重至少15萬公噸的波羅的海海岬型指數(BCI),亦創下2008年10月以來單日跌幅紀錄,上周五崩跌17%,船舶運價為每日17,452美元。自從2013年12月24日波羅的海交易所該年度最後一天報價以來,海岬型船舶運價已腰折55%,成為BDI四種船舶運價跌幅最深者。
巴拿馬型(Panamaxes)上周五下跌1.5%,為每日12,921美元。輕便型(Handysizes)小跌0.6%,為每日10,465美元。輕便極限型(Supramax)則一枝獨秀,逆勢上揚0.2%,為每日12,448美元。
航運經紀公司Freight Investor Services駐杜拜的經紀人佩恩(Kris Payne)表示,未來兩個月已有大量貨運需求被取消,但這是非常短期的現象,市場將可自行修正。他指出,過去數日,澳洲力拓集團(Rio Tinto)、必和必拓(BHP Billiton) 及Fortescue Metals 集團,預訂航向中國貨運量均告減少。,