大陸出租車行業之所以油水豐盛，
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，最根本的原因就是壟斷式的經營與管理，
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，最應受到職業保障的基層司機毫無說話的餘地，
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，只能任由出租車公司宰割。儘管號稱民間經營，
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，但實際能取得經營權的公司，
原木桌
，背後多半有政商關係撐腰。唯一能打破利益結構的方法就是開放市場准入，
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，讓司機能自行經營並直接向政府繳稅，如此才能擺脫遭公司剝削勞力所得的命運。
對全民開放出租車業、剔除特許經營權的管制，至少能產生五大正面效應。首先是打破目前被少數公司壟斷市場的局面，斬除出租車公司扮演中介角色所收攬的豐厚油水。出租車司機所得可按稅率，依法繳交國庫，無需再經一層剝削。
其次，開放市場准入後，必然帶動服務樣態的自由競爭與多元化。就像台灣計程車業，乘客可自由選擇偏愛的車型或車牌，依不同選擇付費；如此一來，消費者不僅有多元選擇，司機也能依自己的偏好駕駛不同車型，不受限於出租車公司長期使用的廉價車種。
第三，出租車業一旦回歸市場經濟運作規則，市場價格隨即出現彈性調整空間，不再會有北京司機總是抱怨起跳價太低、廣州司機認為夜間應加收更多錢等問題，市場自然會給出最合理的答案。
第四，開放市場後，出租車司機直接面向政府管理層，不同意見或聲音可直接向政府反應，司機工會或許也有發揮功能之處，不像現在雖有工會，但工會幹部全被出租車公司高層把持而毫無作用。
最後，從各城市現有大量的「黑車」問題可察覺，一旦開放出租車市場，必然可為全民增加難以計數的就業機會，真正的民間資金也會進入這塊市場，活絡整個出租車行業。相信在剔除出租車公司中飽私囊的肥水油水後，出租車運費理應下降，回到更合理的水準。改革出租車行業問題，說到底還是要看大陸當局是否有打破利益結構的勇氣與決心。事實上，大陸出租車業交給國庫的稅收相當有限，司機也被視為低所得行業，但真相卻是出租車公司囊括走多數利潤，是名副其實的大肥貓。
大陸政府每年還要編列預算補貼油料錢給出租車公司，等於拿大陸民眾的血汗錢，補貼壟斷利益的肥貓。中共在十八大後高舉改革旗幟，現在就是大刀闊斧砍向肥貓、力圖改革，還給大陸民眾更優良出行環境的時候了。
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