新內閣上路不到兩個月，
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，交通部鐵、公路及航空施政都出狀況，
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，五楊高架、機場捷運完工票跳，
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，航空、高鐵票價喊漲惹民怨，
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，台鐵車票管理被批不便民，
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，現在連研議近十年才推出的車輛號牌都出現重複的不合理情形。交通部的管理螺絲，
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，真的鬆了！
今年初，
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，桃園國際機場問題不斷，
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，引發立委指責，
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，當時的交通部政務次長葉匡時力戰立委為政策辯護，令人印象深刻。但交通管理卻不能單靠辯給的口才就可以激起各界共識或支持，政績才是最實在的能力展現。
五楊高架工程及機場捷運為延續性工程，施工問題要接任不到兩個月的交通部長全權負責，可能不公平。但交通部長的職權是掌握工程品質與進度，完工日期應瞭若指掌。葉匡時卻是根據承包商提出的完工承諾宣布通車日期，才會導致通車時程不斷跳票。如此不僅有失政府威信，也讓施工人員背負重大社會壓力。
航空及高鐵票價調漲，則是政策性決定。在油電雙漲、失業率未減的國內社會經濟情況下，曾任大學管理學教授的葉匡時此時同意航空及高鐵基本票價匯率調整，也許符合課堂上的管理學理論，卻忽略民眾通行支出成本增加的痛苦，以及帶動其他物價上漲的可能連動效果。
再如剛結束的高速公路清明疏運，交通部高速公路局認為，清明節是國人傳統重要節日，民眾都須返鄉祭祖掃墓，高速公路難免車多擁擠。但從今年國道嚴重壅塞的情況來看，交管確實失靈，葉匡時都說「很不像話」。但這句話從交通首長口中說出，卻相當諷刺，更凸顯交通部政策預先規畫能力的挫敗。
現在連簡單的車牌換發，都會出現大量重複的窘境！在立委踢爆後，交通部昨日竟還信誓旦旦的說，號牌重複在執法與管理都沒問題，只是民眾辨識度問題。交通施政與民眾生活便利與否高度相關，如此官僚的想法，才是真正的「不像話」！，