台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，
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台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
（18：10更新）陽明海運向加拿大塞斯潘航運租用15艘1.4萬TEU大型貨櫃輪，其中5艘指定由台灣國際造船公司承造，經1年多施工完成「開明輪」、「闊明輪」，5日命名擲瓶，這是台灣造船史上最大的貨櫃輪，宣告航業界集體大升級。陽明海運2013年與加拿大塞斯潘航運（SEASPAN）簽下15艘1.4萬TEU大型貨櫃輪合約，其中10艘在韓國建造，陽明海運董事長盧峰海曾任台船董事長，他堅持剩下5艘必須由台船承造，盼締造台灣造船新紀錄。台船董事長賴杉桂說，過去台船造過最大的貨櫃輪僅8500TEU，這次是很大挑戰，台船使用40幾年前的350噸門型吊車，仍順利完成任務，但台船也打算升級設備，正計畫斥資20多億將吊車更新為650噸，未來建造超大型貨櫃輪將更輕鬆。他指出，開明輪、闊明輪各可裝載1萬4198個標準貨櫃，船長368公尺、寬51公尺，比航空母艦還大，立起來比高雄85大樓高20公尺，續航力2萬8900海里，可繞地球1.3圈，且預先符合IMO EEDI將於2025年頒佈的環保節能標準。台船、陽明海運、塞斯潘航運5日舉辦命名典禮，邀高雄市長陳菊、中鋼集團董事長宋志育夫人周月媛為新船命名擲瓶，隨後來賓登上「開明輪」參觀，近距離感受超大型貨櫃輪的壯闊。盧峰海表示，這2艘新船對台灣意義非凡，不僅陽明海運船隊升級1.4萬TEU，台船證明有能力投1萬TEU以上貨櫃輪國際標，鋼板用的是中鋼EH47鋼材，中國驗船中心（CR）驗船也一併提升到1.4萬TEU，是台灣航業界整體升級。他說，經海試驗證，開明輪船速可達每小時23.3海里，性能比韓國廠商先前打造的10艘同級貨櫃輪更好，開明輪預計6日交船營運，闊明輪27日交船營運，將投入歐洲地中海航線，剩下的3艘將另與台船討論交船時間。(中時即時)
參與命名儀式的來賓們登上開明輪的控制室參觀。（林宏聰攝）
透過開明輪控制室玻璃朝船頭看過去的景象。（林宏聰攝）
2位參觀來賓站在開明輪控制室朝船頭方向看去。（林宏聰攝）
台船今天開放讓來賓們登上開明輪參觀。（林宏聰攝）
這2座紅色的門型吊車載重350公噸，是40多年前的設備，台船卻用老設備成功造出巨型貨櫃輪。（林宏聰攝）
開明輪、闊明輪可搭載1萬4000多個標準貨櫃，船體巨大相當壯觀。（林宏聰攝）
高雄市長陳菊、中鋼集團董事長宋志育夫人周月媛受邀為新船命名擲瓶。（林宏聰攝），