大陸紀錄片《穹頂之下》效應發酵，
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，北京市民打爆環保局熱線電話；連日來台灣的天空灰濛濛，
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，著實令人混身不舒服，
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，也讓人深深體會兩岸同在一個穹頂下，
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，政府與民間若不積極採取行動，
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，形同助長廢氣殺人。紐約大學朗格尼醫學中心近日發布調查指出，
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，生活在空氣汙染嚴重地區，
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，發生頸動脈狹窄情況比其他地區高24%，
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，亦即中風機率較高。台大公衛學院日昨也指出，細懸浮微粒（PM2.5）會增加罹患心血管疾病風險。台大公衛學院副院長詹長權則呼籲，政府應立即啟動空汙總量管制，並將PM2.5標準提高與國際接軌。由於空氣汙染亮紅燈，冷僻的空汙指標細懸浮微粒（PM2.5），突然變成熱門關鍵字，許多市民開始注意住家或上班地點附近空氣汙染監測值是否超標。不過，即使監測值超標，戴上最高規格的N95口罩也沒有用。環保署建議，空汙嚴重時，民眾應減少出門，但有不少民眾反嗆「難道可以因此不必上班、上學嗎？」依環保署統計，台灣的PM2.5有3成來自境外移入，其餘7成為境內汙染源，北部以交通部門廢氣為大宗，中南部則是工廠、汽機車廢氣所致。如果把空汙來源全部推給對岸，完全忽略台灣眾多私人汽機車與工廠所排放廢氣的危害，這是不負責任。台灣被稱為摩托車王國，依交通部統計，過去10年來全國機車數量成長近5成，相形之下，這段期間全國人口成長率僅3%。民眾抱怨空氣汙染越來越嚴重時，是否也想過自己可能就是汙染的製造者之一。在本報「明日城市──無車樂活」專題中民調顯示，有便利的公共運輸系統下，高達7成大台北地區民眾願意放棄私人汽機車；有遠見的城市領導人應拿出魄力，多開發公共運輸，同時增加自行車與徒步的空間。再看看空汙最嚴重的高屏地區，據台灣健康空氣行動聯盟統計，去年高雄市前鎮、左營、前金等3個測站的PM2.5監測值高居全國之冠，為世界衛生組織標準值的4倍。這些地區空汙如此嚴重，與當地的煙囪工業有密切關係，遺憾的是，《空氣汙染防制法》雖訂定總量管制，但15年來空有法令，卻遲遲未執行，這正是最明顯的行政怠惰。過去15年來，政府眼睜睜看著空汙持續惡化，放任廢氣殺人，正是長期經濟掛帥的結果。最近環保署終於開始行動，要實施空汙總量管制，然而我們不僅啟動的時間遲了，相關標準又比國際來得寬鬆，不禁令人質疑，這樣的總量管制能發揮什麼功能？在這場對空汙的長期抗戰中，除了建議民眾減少出門，政府應有更積極的作為。，