不滿資方遲未續約而發起罷工的美西洛杉磯和長堤港文職人員,
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,周二與資方達成暫時性協議,
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,這場歷時8天、釀成2002年來西岸最嚴重碼頭貨運癱瘓的勞資衝突,
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,終於暫告落幕。
國內陽明海運高階主管指出,
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,再罷工的可能性不高,
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,但是碼頭作業估計要一個月以後才能完全恢復正常。
台驊國際旗下台灣空運指出,
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,近一周已經有腳踏車、機台、iPhone5周邊產品等轉到空運,運價也從每公斤新台幣90元提高到120元。
在洛杉磯市長維拉萊格沙(Anthony Villaraigosa)居中斡旋下,代表勞方的國際碼頭暨倉儲工會(ILWU)63分會與代表資方的港口雇主協會(HEA)周二恢復談判。而工會協商代表表決同意談判結果後,維拉萊格沙隨即宣布勞資達成協議。
工會幹部表示,因為兩年多來未獲資方續聘,而自上周二起罷工的數百名文書人員,以及數千名拒絕跨越罷工糾察線(picket line)的碼頭工人,周三早上將會返回工作崗位。
工會幹部指出,他們預期工會成員應會批准這項新協議。勞資協議內容雖未公開,但洛城市長維拉萊格沙和ILWU協商代表透露,雙方已就工會關切的重點取得共識,工會要求資方勿將碼頭工作以低薪外包到海外。
維拉萊格沙接受路透訪問時提到,根據協議,「資方不會將港口業務外包。」
這場美西港口文職人員聯合碼頭工人大罷工的風波,估計造成仍努力從景氣谷底復甦的南加州,約80億美元的經濟損失。
洛杉磯和長堤港處理全美近4成的進口貨櫃,重要性不言而喻,這場罷工亦造成這2大港口自2002年來最嚴重的貨運癱瘓事件。
全美零售協會(NRF)指出,2002年西岸碼頭工人長達10天的罷工行動讓港口貨運元氣大傷,約耗時半年才復原,估計還導致美國經濟每天10億美元的損失。
據洛杉磯港口網站所示,超過95%從該港進出的貨物運往亞洲,以中國和日本為主。長堤港提供當地逾3萬個工作機會,間接影響南加州31.6萬人和全美140萬人的飯碗。,