《新金融觀察》「共享單車」正在突圍

上海公共自行車「摩拜單車」。(圖片來源:新浪微博@摩拜單車)

當去年「ofo共享單車」還只是大學生自娛自樂的項目,

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,當年初摩拜單車還在融資上四處碰壁,

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,也許誰都想不到半年之後「單車租賃」這一單車界的Uber模式會紅到發紫。

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然而,

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,欲戴王冠必承其重,

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,揮之不去的盈利難問題成為所有單車租賃公司「最難唸的經」,

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,發展前景令人堪憂。想要成功突圍創業這個「副本」,

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,到底需要經歷多少關卡?同行混戰如果故事的主角是摩拜單車,

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,那麼其先要解決的必然是ofo、小鳴單車、優拜單車等競爭者。首當其衝的,

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,就是融資大戰。截至記者發稿時,

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,摩拜單車已完成C+輪融資,ofo單車完成C輪融資,小鳴單車獲得B輪融資,優拜單車獲天使輪融資。從8月摩拜單車B輪獲得數千萬元融資開始,行業熱度開始被引爆。公開資料顯示:三個月的時間裡,包括摩拜、ofo、小鳴、優拜在內的四家公司共計獲得10輪融資,金額高達數十億元。資金到來的速度彷彿自行車輪,越轉越快,融資的數字也在急劇攀升,從最開始的以「千萬元」為單位,發展至今以「億美元」為單位。資本寒冬裡,單車領域的星星之火勢要燎原,摩拜在融資方面暫時領先。接下來就是產品的競爭。輿論的發展速度甚至不敵產品的更新換代,當業界還在批判摩拜單車車身過重,不如ofo輕便這一硬傷的時​​候,新產品Mobike Lite(摩拜輕騎)悄然上線。10月19日,摩拜單車在上海召開發布會,宣佈於京滬兩地同步上線最新車型「摩拜輕騎」,新車型最大的特點就是改變了原車型軸承、車胎等結構,重量減輕了8kg ,價格也由原來的每半小時1元降至0.5元,這無疑是在向ofo「看齊」。新金融觀察記者此前在北京體驗時便發現,相較於ofo的車源均來自普通自行車,摩拜單車為了最大程度減少損耗,將自行車設計為實心輪胎,車體為高強度金屬架構,自重17kg ,騎行時相對費力,而很長一段時間內,這項短板也成為摩拜單車飽受詬病的主要原因。此番彌補短板的動作能否成功「斬殺」同行,成為亟待驗證的一關。隱藏BOSS第二關,便是隱藏BOSS。螳螂捕蟬,黃雀在後。或許等到摩拜和ofo們真正拼出了你死我活之後,勝者還會面臨一個更大的對手。業內認為這個“假想敵”正是滴滴。『除了盈利的問題以外,單車租賃另一大危險就在於行業巨頭的壓迫,業內都在猜測滴滴什麼時候會出手,畢竟想要復制這個模式實在是太簡單了。好一點的結果是被滴滴收購,更慘一點的就是在大家「幾敗俱傷」的時候,滴滴另起爐灶迅速登頂。』一位業內人士告訴新金融觀察記者。「代駕行業就是前車之鑑,就在e代駕以為自己已經在行業內站穩腳跟之時,滴滴代駕橫空出世。e代駕能做的只有首單免費這樣傷敵一萬自損八千的招數。」燒錢,仍舊是共享出行不得不飲下的毒藥,鴆酒雖毒,但卻解渴。滴滴的野心是否要囊括整個公共出行領域尚不得知,但單車顯然已經成為其盯上的獵物。只不過對於假設的故事主角摩拜單車來說,卻是最壞的那種可能。滴滴的「橄欖枝」,拋向了ofo。從公開消息得知,此次ofo的B+輪和C輪的融資方,均有滴滴出行的身影。而從A輪融資就開始支持ofo的金沙江創投基金,正是當年滴滴打車的「伯樂」。ofo與滴滴的「友誼」已經建立,有了前輩的經驗教訓,ofo在對抗主要對手摩拜單車的時候又多了幾分勝算。對手抱住了行業內的「大腿」,摩拜單車的突圍之路更顯迷茫。與己博弈即便是能夠從同行和巨頭中殺出一條血路,「主角們」需要面對的仍舊是不可迴避的自身問題——盈利。似乎已經沒有人再去認真關注盈利模式這個最初的難題了,大家都在忙於給行業加溫。「 丹唇未啟笑先聞」,名聲甚至走到了產品前頭,小鳴單車就是個例子,服務還未上線,24天三輪融資的速度,以及過億元的融資金額讓其出盡了風頭。10月11日,新金融觀察記者從蘋果商店下載了小鳴單車的客戶端,註冊賬戶後充值了200元押金。而隨即記者發現這個APP還是個「半成品」,包括行程、錢包、用戶指南等在內的子菜單均是一片空白,記者多次點擊「退押金」選項,均無法操作。10月22日,新金融觀察記者再次打開小鳴單車的手機客戶端,頁面內多了一條溫馨提示,「目前的版本僅作為展示用,非正式版本,為避免給您帶來不便,暫時不要做充值等相關操作」。記者隨即給小鳴單車的微信公眾號留言說明情況,後台要求提供註冊信息和身份證號碼,記者提供相關信息後,截至發稿時尚未收到退款。無獨有偶,新金融觀察記者在體驗資歷更淺的優拜單車時,遇到了收不到驗證碼的問題,導致無法註冊賬戶。單車租賃的步子,或許邁得太快了,快到融資的腳步遙遙領先於產品本身。「連產品都還沒佈局好,就急於融資、上架APP,可見競爭激烈,然而單車租賃真正想要突圍,還是要回到最初的盈利難題上,顯然現在各家公司都無暇顧及這一點了。 」上述業內人士說道。(中時電子報)

文章來源:新金融觀察,

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