淡江大橋環評差異審查有條件通過，
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，預計最快六年後完工通車。地方民代表示，
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，淡江大橋將成為北海岸重要的「賞夕地標」，
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，不僅吸引大量遊客，
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，帶動另一波觀光旅遊產業高潮，
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，便利交通也改善物流及運輸業。
淡江大橋迄今延宕廿年，環保署昨召開環評差異分析第三次初審會議，支持、反對雙方激辯。立委吳育昇、新北市議員鄭戴麗香及蔡錦賢強烈支持興建。
通車利多 不塞車房價漲
「淡江大橋的興建，利多於弊。」鄭戴麗香指出，淡水是台灣知名的國際觀光城市，每逢假日吸引上百萬遊客，但壅塞交通最令人頭痛。淡江大橋通車後，遊客不必再繞上關渡大橋，可從西濱快速道路、台六十四線快速道路等，直接上淡江大橋「直達淡水市區」。
鄭戴麗香表示，淡江大橋可改善淡水長久以來的塞車問題，成為淡水第二條聯外道路，便利交通將帶動觀光旅遊業。大橋若比照「紐約自由女神像」，成為淡水甚至北海岸的新地標，將帶動觀光旅遊產業至頂點。
市議員蔡錦賢表示，淡水目前約有廿萬人口，若淡江大橋通車，便利交通及幽美景觀將帶動淡海新市鎮及八里左岸房仲業，吸引民眾進駐，預估一坪要價可超過七○萬元。
生態環保疑慮 降到最低
蔡錦賢認為，未來若配合觀光業，在淡江大橋附近設置郵輪停靠站，橋上也有自行車道，將吹起另一波觀光休閒風潮。
新北市交通局副局長陳文瑞說，目前環保與地方人士最大憂慮，包括影響十三行遺址、大量車流排放廢氣、主橋可能影響淡水夕照等三大部分，未來設計規畫方案，會與環保、文史工作者協商，將這些疑慮降到最低。
結合輕軌 將留共構空間
淡江大橋興建工程包括長度約一．五公里的淡水端連絡道，主橋長九百公尺、寬四十四公尺，以及長度六公里的八里端連絡道等，並預留輕軌共構空間，建設經費約一四一億元，可能採斜張橋形式。
目前台北、淡水僅有台二線這條聯外道路，塞車惡夢困擾往返兩地的居民。
預計淡江大橋完工後，將可大幅紓解車潮，未來可以八里往返淡水，可直接從淡江大橋，直接跨越淡水河出海口，可省下卅分鐘的時間。，