桃園市長鄭文燦表示，
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，交通部正進行鐵路地下化初審與複審，
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，桃園市府持續與交通部進行協商，
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，同時與居民溝通，
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，請市民支持，
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，盼鐵路地下化早日定案。鄭文燦昨晚間前往中壢社福館出席「台鐵桃園段高架化改採地下化可行性研究說明會」時表示，
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，早在新市府團隊上任前，
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，鐵路高架化工程就已經延宕50多個月，
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，即將近4年多的時間，所以並非謠傳因為他主張地下化，而造成鐵路高架化延宕。鄭文燦也指出，站在既有的基礎上，高架化方案改為地下化方案是從「現況轉軌」，包括臨時車站、軌道、計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本。鄭文燦說，市府也針對鐵路地下化進行民調，目前桃園市主要民意7成都支持鐵路地下化，就算預算會多一點點、工期長3年，也在多數市民可接受範圍，因為這是桃園、中壢的百年建設，為了長遠考慮，應在可接受範圍內。他表示，地下化會採TOD大眾運輸導向開發模式，新增「國際路」、「永豐路」、「中原大學」、「平鎮」等4個通勤站，各站沿線配合的都市計畫作業，會在地下化定案之後陸續開發。他強調，原先的鐵路高架化方案，桃園市政府仍需負擔101億元，並非採取高架化就沒有分攤經費，而且這個經費不包括新增平鎮站，若增設平鎮站，鐵路高架化總經費可能會高達400億元，而鐵路地下化方案，參酌過去案例，桃園預估需要負擔到約125億至300億元之間，至於詳細分擔比例，未來還需與行政院協商。鄭文燦說，從工程技術上來看，桃園站、中壢站鐵路與捷運共構，會採取「鐵路在上、捷運在下」的方式，因此機場捷運延伸到中壢車站，就要再往下降。市府已就這部分，與交通部高鐵局協商，市府也代墊了1億1000萬元經費，沒有讓高鐵局增加經費，是很負責任的作法，至於機場捷運延伸到中壢車站的進度延宕，是因為高鐵局機電號誌系統無法發包而造成，也和鐵路地下化沒有關係。1050323(中央社)，