台中捷運綠線─烏日文心北屯線，
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，分由大陸工程與遠揚營造承攬；引起市議員張立傑（左2）強烈質疑，
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，要求市府應重視結構安全。（陳世宗攝）
預計於107年試營運、109年全線通車，
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，台中捷運綠線─烏日文心北屯線，
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，分由大陸工程與遠揚營造承攬，
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，使用的鋼材材料及施工方法截然不同，
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，是否會有安全疑慮？今日引起市議員張立傑的質疑，要求市府重視結構安全！林佳龍說，將請交通局進行了解審慎監督，為工程品質把關。台中捷運綠線─烏日文心北屯線，全長約16.71公里。市議員張立傑、尤碧鈴、張滄沂、林素真今日在市政總質詢，關心台中綠線的工程施作品質。張立傑指出，捷運綠線分別由大陸工程與遠揚營造承攬，所使用的鋼材材料、施工方式不同，安全疑慮令人憂心。北捷工程局中工處指出，台中捷運路段分由大陸工程及遠揚營造承攬，雖兩標隔音牆的立柱所採用的加工方式有些不同，但是結構強度都符合抗風力及耐震力的設計要求，並經結構技師簽證認定，現場已施作完成部分，已經過2次颱風考驗，安全無虞。台中捷運採用隔音效果較好的雙弧形隔音牆設計，須將H型鋼支柱加工為圓弧形，大陸工程及遠揚營造分別採用軋壓彎折成形、焊接方式加工圓弧段的施作方式，兩者都是施工規範許可的加工方式，並依設計圖施工，各有優點。中工處強調，不論是大陸工程或遠揚營造施作路段，監造單位都以相同的品質標準監督，材質、焊道或塗裝都會進行抽查送驗，兩標的施工成果也都完全符合契約規範的要求。交通局長王義川說，捷運工程遵循施工規範的標準進行，安全第一，不會為了時程而調整。(中時)，