高速公路封閉性的特殊設計，
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，讓消防救災大不易，
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，甚至部分路段還必須仰賴「遠水救近火」，
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，近在咫尺的消防分隊無法伸出援手，
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，只能眼睜睜看著幾十公里外的消防隊救助的奇特現象，
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，幸好在消防局統籌救災任務下，
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，讓「遠水救近火」不致成為影響救災的因素。
去年通車的五楊高架國道，當初設計刻意要分流中山高車潮，避開高架匯流中山高相同的交流道，一旦發生車禍意外，由於在地的消防車上不了高架路段，往往得仰賴外縣市消防隊支援。
五楊高架通車不久即傳出楊梅火燒車，就必須仰賴新竹消防隊派出人員支援，桃園在地的消防車只能看著高架橋上起火、卻束手無策在旁邊乾瞪眼。
新北市內的國道也有類似狀況，靠近三鶯交流道的北二高北上車道若是傳出意外，儘管交流道旁就有隆恩消防分隊，卻也沒辦法開上國道救災，只能依賴鶯歌分隊往回繞到桃園八德的大湳交流道，再經由國道二號接駁，光開這趟路就得花上不少時間。
台65線快速道路雖與國道三號相連，但土城交流道車流卻無法直上台65快速道路，必須由中華路上的土城匝道接駁，讓台65土城匝道前方路段成為另個依賴「遠水救近火」的救災盲點。
土城地區雖有頂埔、土城、清水等消防分隊，但各分隊消防車輛全都無法從土城交流道開上土城匝道段的台65線救災，偏偏當初規畫單位在這裡設計了一個近乎90度的急彎，一旦傳出意外，還是得由遠在10公里外的隆恩分隊馳援。
消防局表示，雖然高速公路上一定會存在「遠水救近火」問題，但幸好新北市各分隊合作無間，即使是幾十公里外的遠水，一樣也可以迅速撲滅近火。，