飛安會調查發現,
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,當天金門機場有大側風和濕跑道等情況,
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,但飛行員的因應警覺性不足。執行長王興中說,
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,飛行員降落時未以有感著陸,
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,並有延遲著陸的情況,
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,也沒有立即將油門收至慢車,
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,加上飛機觸地後,
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,因彈起一度轉換回飛行模式,讓展開中的擾流板回縮,飛行員也未立即改以手動方式重新伸放,都影響飛機減速效能,最後導致衝出跑道停止線。王興中還說,飛機降落位置已經接近航務手冊規定著陸區的臨界點,剩下能用來減速的跑道距離較短,但飛行員集中注意力在保持飛機對準跑道中心線上,無暇研判觸地是否超出著陸區。調查也發現,飛行員並未確實落實標準作業程序,包括落地前飛行員未呼叫速度及外型檢查,下滑道攔截階段也未呼叫誤失進場航向、高度及坡度等設定,還有觸地後,監控駕駛員未呼叫擾流板檢查、也無反推力器的標準呼叫。王興中說,標準呼叫程序疏漏,可能影響後續航機的減速。,