堅持鐵路地下化 不惜追加400億

桃園新科市長鄭文燦堅決反對台鐵高架化工程,

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,儘管必須追加400億經費,

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,鄭文燦仍堅持「做對的事」。他說,

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,中央錯誤政策不能由桃園市民買單,

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,尤其5都鐵路都能地下化,

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,桃園為什麼不能?鄭文燦由現行台鐵高架化工程,

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,批判未來完工後將帶來的諸多問題,

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,包括鐵路高架後阻隔前後站發展,

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,及通車後引發的噪音問題,都將讓桃園市民難以接受。特別是桃園市身為國門之都,高架軌道蜿蜒市中心區,對整體市容造成傷害難以抹滅。鄭文燦說,台鐵桃園至中壢段改善工程,最早是高架及地下兩案併呈,在前桃園縣長朱立倫任內拍板高架,原因除了施工經費較少,未來維護所需費用也有限,但鐵路高架後帶來的負面影響,絕對會阻礙桃園市未來百年市容發展。在他的構想中,台鐵由高架改為地下化後,其中的桃園、內壢、中壢3站能透過都更改變原本面貌,舊有的軌道更能成為「林園大道」,對紓解縱貫路壅塞車潮有正面幫助。對於地下化可能追加多達400億元預算,鄭文燦以國內重大公共工程為例,認為「好的政策不必在乎花多少錢」。鄭文燦說,五楊高架道路政府追加440億元,台北捷運「文湖線」更追加600多億預算,相較於台鐵桃園段改為地下化經費,也沒有超過2項工程所需費用。鄭文燦說,桃園台鐵地下化是主流民意,對於外界批評變更後將增加施工難度,則可由桃園地形一窺端倪。桃園的土質較台北盆地更好,台北都能做鐵路地下化,桃園為什麼不能?至於機場捷運延伸至台鐵中壢車站段,後續若改為地下化後,也能修改接軌,這些都不是反對鐵路地下化的關鍵因素。,

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