航運景氣步出隧道，
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，長榮集團旗下長榮海、長榮航及榮運去年合計營收衝破2800億元，
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，空運貢獻比重大幅拉高；展望今年，
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，長榮海有大船入列、長榮航北美線持續增班，
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，榮運則擁開發題材，
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，全年營收挑戰3000億元。受國際油價下跌影響，
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，長榮集團股價近期漲勢凶猛，自11月底以來，長榮海股價大漲26％，昨日收在24.1元；長榮航股價同樣漲逾2成，市值超越華航，昨日收在24.2元。海運景氣看法分歧，加上供需難解，長榮海營運去年大洗三溫暖，去年初時還在為全球運能供給過剩、運價始終難以拉抬所苦，但隨著歐洲、美國景氣復甦，運價出現彈升，整體營運逐漸走到隧道尾端。長榮海在2010年船價低檔時大舉造船，訂造30艘8000TEU的L型貨櫃輪，並陸續租用多艘船舶，達55艘之多，去年進入交船高峰，運力躍進帶動去年營收達1442億元、年增3.63％，重新站回成長軌道上。長榮海主管表示，大船承載效率更好，有助於與對手競爭，可望提振營收；此外因新船省油效率較佳，去年以來載運量增加10％，但省油達10％，省下油錢將反映在獲利上。除大船入列，長榮海也積極合縱連橫，去年3月加入陽明等業者的CKYHE聯盟，於遠歐市場營運，去年底則獲得美國聯邦海事委員會(FMC)批准，預期於今年第1季宣布新航線，屆時全球航網布局將更完整。空運方面，長榮航因新機加入及北美運力大幅增加22％，去年營收達1330億元，除與長榮海數字大幅拉近，占長榮集團營收比重也大幅提高，今年北美增班計畫持續進行，6月還將開航休士頓，成長可期。榮運去年營收67.3億元，年增逾1成，除陸運本業外，今年將投入42億元，把大園貨櫃集散站改設成專供倉儲物流的產業園區，估計可創造140億元年產值，成為新獲利來源。法人認為，長榮新船、新機布局完成，為營收成長做足準備，集團營收可望較去年增逾1成至3000億元以上；加上國際油價下跌，今年獲利贏面有增無減，可揮別近年因油價高漲的低潮期。，