金融時報報導，
，中東產油國之一的巴林與阿曼，
，因為不堪油價大跌，
，導致財政預算出現赤字的壓力，
，要各自大幅調高國內的燃料價格，
，以緩和政府庫房缺錢的壓力。去年已停止食物補貼的巴林，
，宣在從周二開始把常規汽油價格，
，每公升調漲56.3％至0.125巴林幣（約0.33美元），
，高級汽油調漲60％至0.16巴林幣。這是巴林33年來首次漲價。阿曼從周五開始，把常規汽油調漲23％至每公升0.14阿曼幣（約0.36美元），高級汽油調漲三分之一至0.16阿曼幣，柴油調漲10％至0.16阿曼幣，並將每月檢討汽油價。這是阿曼內閣去年12月通過的財政改革措施之一。要達到財政預算平衡目標，巴林需要油價在每桶125美元，阿曼為110美元。以目前油價在約31美元來看，兩國要達標的難度極高。調漲汽油價格對波灣產油國來說是具有政治風險。因為這些國家一直透過優渥的福利來攏絡人心，但調漲汽油價格後，勢必加重民眾的負擔而招來民怨。(工商即時)，
立委提案台彩經銷商每周至少需休息一天，
，彩券經銷商今天赴財政部陳情，
，表示一周強迫休息一天，
，會使經銷商一年少近2個月收入，
，導致弱勢更弱勢。日前有立委連署提案，
，彩券經銷商為達每月新台幣40萬元銷售額標準，
，每週工時長達119小時，
，造成連鎖經營及人頭戶現象，
，不符公益彩券發行條例促進弱勢就業的立法意旨，因此要求擬定經銷商營業時間，由經銷商每周自選1日為停止營業日，關閉主機、中斷連線不銷售，但卻未聽取經銷商意見。對此，彩券職業工會及經銷商代表金赴財政部陳情，表示要解決連鎖店及人頭戶問題，應以取締等方式解決，不能完全和沒有休息日連結在一起。他們並反問，全國上下哪個產業，像這樣被強迫關機休息？彩券經銷商為自營工作者，自己是老闆不是勞工，如果有請員工，也應比照其他產業，交由老闆自行決定合法調度。經銷商代表說，若真的強迫周休一日，一年將減少52天工作日，在房租照繳、但一年減少近2個月收入情形下，將直接衝擊生計，也使創造的公益盈餘變少，導致弱勢更弱勢。同時，街邊販賣刮刮樂的經銷商，一周也會有一天無法兌獎，影響現金收入及銷售。經銷商代表強調，要解決人頭戶等問題，應該強制取締，而不是漠視經銷商選擇權及意願。建議政府若想更照顧弱勢經銷商，可透過提高佣金、取消每月銷售標準、增加退休保險金、協助購買設備等方式，強制一周停機一天，反而是剝奪經銷商生存權。1051201(中央社)，
香港股市今天收紅，
，恆生指數攀抵5週高點。中國大陸今天公布較預期疲軟的貿易數據，
，升高市場期待北京政府未來幾個月加碼振興措施的心理。恆生指數收盤上漲0.5%，
，來到21322.37點，
，創下6月7日以來收盤新高，
，成交量達19億股。恆生國企股指數收盤上漲0.6%，
，來到8909.06點。金融和銀行股今天表現超越大盤，
，占恆生指數漲勢約五成。最新公布的數據顯示，
，大陸6月出口較去年同期下滑4.8%，
，較市場分析師預估降幅4.1%惡化。進口跌幅也超乎預期。1050713(中央社)，
（20:20更新：新增台鐵局長周永暉回應）交通部今天公布交通各業多項指標，
，今年1至3月間，
，軌道運輸載客量達296萬，
，創歷年同期新高，
，以北捷人數最多、高鐵增幅最大，
，但台鐵平均每日載客量下滑3.3％，
，每天62萬人次，
，自強號更減少8.9％，
，為7年來首見負成長。交通部統計，今年第1季軌道運輸載客量創新高，平均每日載客296萬人次，成長2.2％，北捷平均每日突破202萬人次、成長3.6％，占近7成為最多；成長幅度最大的則為高鐵，平均每日15萬人次搭乘，成長13.1％。但台鐵在今年第1季表現欠佳，平均每日載客62萬人次，跌幅達3.3％，其中自強號列車平均每日載客人次更劇減8.9％，為7年來首度負成長。統計處分析，高鐵受惠於去年底新增苗栗、彰化、雲林等3站，以及今年台灣燈會在高鐵桃園站前廣場舉辦，但台鐵則受景氣不佳與高鐵新3站移轉效果影響，運量下滑。而國道部分，今年第1季國道高速公路平均每日通行費收入6223萬元，較上年同期微增0.8%，其中以小型車貢獻5，195萬元、占83.5%為最多。另觀察按日歸戶後車輛數，第1季平均每日通行車輛計143.9萬輛，較上年同期增1.6%，其中約有4成因行駛里程未達20公里，享免收通行費優惠。至於道路交通事故，統計處指出，酒駕與死亡人數均創新低，今年第1季共發生405件死亡車禍，為歷年同期新低，但死亡人數達421人，較去年同期增加1人。分析主要肇事原因，以「未注意車前狀態」死亡94人最高，其次依序為「違反號誌，標誌管控」死亡61人、「未依規定讓車」死亡50人、「未依規定轉彎，倒車」死亡30人，而「酒醉(後)駕駛失控」死亡23人，則為歷年同期低點。另外，亞洲郵輪旅遊市場熱絡，國際航線旅客量倍增至9.9萬人次，增加104.8%，創同期新高。受惠來台觀光及國人出國旅遊人數持續增加，今年1到3月我國各機場合計進出旅客1520.8萬人次，較上年同期成長13.4%，也創歷年同期新高，其中往來日本及中國航線載客數，第1季雙雙突破300萬，各達307.4萬人次（成長24％）、303.6萬人次（成長8.7%），均創歷年同期新高，展現首季航空客運成長榮景。統計處也表示，今年第1季來台旅客計282萬人次，其中以觀光為主人數同樣創歷年同期新高，占整體比率超過7成。觀察來訪主要客源年齡層，中國以「60歲以上」占比（20.4%）最高，日本、港澳及南韓3地區則以「20-30歲」年輕族群占比逾2成最高，顯見我國觀光旅遊受年輕族群高度青睞。台鐵局長周永暉今天晚上對於調查結果提出疑問，他指出，今年2月台南大地震發生後，台鐵曾協助高鐵疏運2天，營收總計約1000萬元，認為統計稍微影響準確性，但他坦言，自強號反映營收很大區塊，油價因素最大。(中時即時)，
在台灣，
，電力公司仍是特許行業，
，民營電廠只發電，
，輸配電全靠台電，
，在別無分號的情況下，
，經營得好還是不好，
，全民都得接受；同理，
，各方褒貶，
，台電也都必須承擔。成立於民國35年的台電，
，為什麼因為核四，面臨67年來最大的不信任危機，問題出在哪？中天新聞《台灣顧問團》今天（4/26）邀請了四位學者專家，一同來討論。
新北市議員陳明義認為，台電是國家能源政策的執行單位，國家政策盈虧都必須吞下，背負社會的正負評價。撇開民生用電不談，台電在工業、商業和國家經濟發展的確值得肯定；但是關鍵在於台電的營收是來自人民的口袋，大家會覺得在我身上拔毛，因此台電最需要改進的是，透明反應成本和資訊。
民進黨籍立法委員田秋堇則認為，台電不是單單提供穩定電力，然後花再多錢也無妨，就叫績效好。她特別點出，台電高層在經營上未跟上國際的腳步，卻把人民當成提款機，自然讓人民心生不滿。田秋堇建議台電拆成兩個子公司，一個負責發電，一個負責輸配電，兩者獨立運作，清楚交代財務運用，即使漲價大家才會付得情願。
台大機械系教授馬小康解釋，台電目前發電量有20%到25%是由民營電廠發出，因應尖峰發電的電力需求，其實已經面臨發電競爭。台電現任董事長黃重球上任來，也成立五個小組各司其職進行改革，只是對台電而言有太多政治力的難言之隱，甚至面臨很多政治上「不得不然」的任務。
綠黨前發言人王鐘銘表示，國營事業本質上須承擔照顧人民的責任，不是用來賺錢的機構，「所以經營績效不是那麼單純，用收入減支出」，應該是公益減公害，兩全取其輕。但是台電長期以來一直是少數決策，一小撮人獲得利益，才造成這麼大的不信任印象。因此要解決國營事業效益不彰的問題，就應該從國家政策錯誤和立法的監督不周來改變。，
身陷浩鼎案的中央研究院長翁啟惠今天到立法院教育及文化委員會列席報告，
，國民黨籍立委蔣乃辛表示，
，翁啟惠涉及內線交易，
，仍需檢調調查；民進黨籍立委鄭麗君也說，
，需司法調查。蔣乃辛表示，
，翁啟惠強調自己是科技人，
，有些思慮不周，
，沒考慮社會觀感，
，強調疫苗與一般藥的解盲不一樣，以後會知道疫苗解盲怎麼處理。他說，翁啟惠在浩鼎案涉及內線交易與有沒有利益衝突迴避？內線交易部分，需檢調繼續調查了解；利益衝突迴避部分，中研院內規不夠周延，應再調整。鄭麗君表示，翁啟惠道德層次已道歉，但法律問題上，是否涉及利益衝突與內線交易，翁啟惠提供相關事實資訊，但翁啟惠的認知與社會對中研院長的認知有落差，利益衝突迴避制度也有疏漏，相關問題還待司法調查，有必要繼續釐清。民主進步黨籍立法委員蘇巧慧說，翁啟惠備詢有準備，但立委最在意翁啟惠有沒有內線交易與利益迴避，翁啟惠已盡力回答。至於要有更多資訊，她說，還是需司法進一步調查才能釐清真相，也希望不要折損翁啟惠在科學上對台灣的貢獻。對翁啟惠表明不辭職，蘇巧慧表示，肯定翁啟惠願正面面對問題，回國向大家報告，任期部分尊重翁啟惠決定。1050418(中央社)，
長庚中醫部主任楊賢鴻則表示，
，中醫會視個人體質狀況及病情改變調整中藥處方，
，臨床開藥經驗，
，同一種中藥處方頂多開一個月即會再做調整，
，如果病患有需求，
，都會幫忙開到一個月，
，以減少病患往返。不過，
，中醫界的說法，
，民間醫療團體並不認同。醫療改革基金會副執行長朱顯光表示，中醫雖有其開藥特殊性，但不能拿來當合理的藉口，目前國人一年平均就醫次數達15次之多，由目前中、西醫的慢箋開立率來看，仍有相當努力的空間。民間監督健保聯盟發言人滕西華表示，過去推西醫慢箋時，由於會減少看診收入，西醫界也一度不是很願意，但最後還是推成了，就看健保署做與不做。中藥雖有開藥特性，健保署應去分析過去中醫的開藥內容，如果藥方多屬相同，即應大力推動中藥慢箋，如有必要，可制定不同於西醫的中醫慢箋標準，以利病患省錢省時，並降低國人就醫次數，節省健保資源。，
樹根增生隆起強力擠壓，
，北側圍牆嚴重變形、傾斜及龜裂，
，面臨倒塌岌岌可危。（陳淑娥攝）
市議員吳敏濟表示，
，北側圍牆嚴重變形、傾斜及龜裂，
，面臨倒塌岌岌可危。（陳淑娥攝）
大甲國中北側圍牆年久失修，
，加上樹根增生隆起擠壓，
，120米圍牆面臨倒塌岌岌可危，
，市議員吳敏濟5日邀相關單位會勘，
，教育局表示，圍牆破損嚴重，師生安全的確堪慮，將盡速責成相關業務單位協助重建北側圍牆。吳敏濟指出，大甲國中北側圍牆建於后里大排南側護岸，距今近40年歷史，數十年來許多樹木自然生長於圍牆外側基腳，樹根增生隆起強力擠壓，造成圍牆傾斜及地基流失，120米長的圍牆隨時有倒塌之虞；他拿了一根長樹枝插入地基大縫隙，強調地基已掏空應盡速重建。校長賴文忠表示，北側圍牆當時僅以磚頭砌做而成，並無鋼筋支撐，現今嚴重破損、龜裂及傾斜，且后里大排萬一水位過高造成滲水，緊鄰的機器人教室首當其衝，裡面設備將付之一炬，粗估重建經費約366萬元。農業局表示，老樹及圍牆均未符合列管標準，可以進行去除工作；水利局指出，圍牆重建不能蓋在堤防上，只要內縮就可行；教育局副局長許春梅表示，北側圍牆破損十分嚴重，將責成相關業務單位細估經費後，盡速協助大甲國中進行重建。(中時)，
用電高峰即將到來，
，核一廠兩部機組卻面臨用過核燃料「退無可退」的窘境，
，有可能被迫提前停役，
，恐影響夏天供電穩定。不過，
，台電的解套方案仍卡在立法院和新北市政府。台電核一廠1號機在民國103年12月10日開始定期大修作業時發現，
，其中1束燃料組把手鬆脫停機，
，儘管104年4月行政院原子能委員會已通過安檢報告，
，同意重啟運轉，
，但因遲遲無法到立法院教育文化委員會專案報告，
，至今已停機超過16個月，正進行歲修中。不過，近日氣溫走高，備轉容量率頻頻亮出供電吃緊的黃燈，加上夏天用電高峰即將到來，台電心急如焚，希望能爭取立委支持解禁。另一個難題是，用過核燃料該何去何從？原先核一廠兩部機組的燃料池分別可存放3083束燃料棒，目前1、2號機各已存放3074束與3076束，空間所剩無幾，且運轉中的2號機要在明年6、7月抽換燃料棒，屆時百餘支燃料棒將無處可存放，若無法解套，核一廠可能被迫提前停役。可運轉40年的核一廠，兩部機組的除役時間分別為核107年12月5日及108年7月。台電去年12月已將除役計畫送交原能會，並打算建第二期的乾式貯存場過渡。但因新北市政府以水保計畫卡住核一乾式貯存場啟用，多年來無法執行第二階段試運轉作業。第二期乾式貯存場依法仍由新北市政府核發水保執照，原能會官員表示，「新北市政府態度非常關鍵」。台電也曾想過以約新台幣112.57億元預算將核廢料以境外再處理解套，才能紓緩核一、二廠用過核燃料冷水池滿為患的問題。不過，去年6月經立院黨團協商後決定凍結預算，交由專案小組決策，期間內台電不得先行上網招標。1050426(中央社)，
納入鴻海旗下經營重整的夏普經不起業績低迷，
，考慮近期內裁員，
，擬削減一千人左右，
，裁員的對象可能是業績不振的太陽能電池事業員工。《日本經濟新聞》報導，
，鴻海入主夏普之後，
，決定原則上維持日本國內員工的僱用，
，但因業績惡化程度超乎預期，
，為進一步壓縮固定經費，
，擬裁員1000人。報導指出，具體的裁員人數和詳細辦法目前還在討論中。過去夏普裁員主要是針對45歲以上自願退職的員工，但這次可能以業績不振的事業和工廠為主的員工。太陽電池和蓄電池等為裁員的候選事業部門。夏普因投資液晶事業失敗，2012年陷入經營危機，當時便裁了約3000名自願退職的員工，2015年再次裁員約3200人。夏普的國內員工人數至今年3月底已減到不到2萬人，約4年前的3分之2。夏普2015度的財測將營業利潤從100億日圓盈餘，下修到1700億日圓（約新台幣510.5億元）的虧損。主力的液晶事業的經營也無好轉跡象，預估2016的財報也難有起色，為了早日擺脫經營困境，裁員乃在所難免。日經指出，夏普主力的液晶事業因為美國蘋果「iPhone」減產等而陷入苦戰。若市場情況沒有改善，即使鴻海入主，短期間內收益也很難有大幅度的改善，故除了裁員外，也可能縮小不合算的事業。鴻海董事長郭台銘今年2月時也曾表示，可能切割太陽能電池事業。鴻海於4月2日與夏普簽約，決定出資夏普3888億日圓，且已支付1000億日圓的保證金。鴻海在10月5日的付款期限之前出資後，便握有夏普66%的股票議決權。日經指出，夏普已多次以裁員的方式來急於削減成本，相對的課題是，如何挽留住主動請辭的優秀員工。夏普的液晶部門已開始有技術人員跳槽到勁敵的企業，鴻海入主後是否能防止人才外流，目前仍是未知數。(中時即時)，
