標籤彙整：房地產筆記

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，在月底前提出容積誘因、獎勵規範、減免賦稅等方案。今天的執政決策協調會議由行政部門報告老舊公寓住宅更新議題，

，透過老舊公寓住宅都更，更新加速，藉以徹底改善國人居住品質和安全，才是最重要的政策目的。蔡總統指出，目前國內超過30年老舊公寓住宅，估計有14萬棟、超過100萬戶，這些老舊公寓住宅大多因應當時經濟發展，興建在人口密集城市，其中雙北有近10萬棟，其他都會區也有相當數量。不過，蔡總統指出，老舊公寓住宅從現代住宅規範來看，普遍有公共設施不足、公共空間缺乏等待改善問題，根據推估，適用民國88年以前耐震規範老舊公寓住宅中還有5萬餘棟有建物耐震安全疑慮，急需補強或重建。蔡總統說，當前老舊公寓住宅更新確實面臨法令面和實務執行面的瓶頸和障礙，導致過去更新工作成效不甚理想，包括誘因不足、資金不足、整合不易等三層面，擬訂政策上應該以加強整合民眾參與意願、提升財務可行性、強化專案經營管理等三重點主軸，解決資金、誘因和互信三不足。蔡總統指示執政團隊儘速研擬相關工作和修法，加速推動老屋更新，方向有三個，第一，對安全堪慮老舊住宅給予足夠容積誘因、明確獎勵規範、減免賦稅、簡化程序等，請行政部門研究，聽取立法院黨團和社會意見，月底前提出規劃方案。蔡總統說，第二點，希望公股行庫積極參與都更，請內政部研究相關模式，整合進都更推動方案，提升財務可行性，擴大推動能量；第三點，老舊公寓住宅更新推動和配套，請內政部、財政部、經濟部和金管會就以上都更條例修正、專責機構設立以及金融機構參與等，盡速協調整合，和地方政府共同努力。至於何謂專責機構設立？黃重諺表示，例如新北市或台北市有公司或準行政法人機構負責都更，專責機構設立的樣態，後續會和修法一併提出；而公股行庫過去這段期間有些樣態例如建經公司，如一銀或合庫有些不錯的成功案例，未來這些樣態在整體都更可以繼續進行。1051114(中央社)，

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民怨不速解難保又成新炸彈

發表於 2026 年 08 月 27 日由 admin

　靠著優勢警力、拒馬保護，

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，隔絕了勞團激烈抗爭，

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，讓行政院運作如昔，

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，僅一牆之隔，

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，院內、院外形成強烈對比。這天，

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，江宜樺接受本報專訪時，

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，自嘲上任至今都在拆除或延長炸彈引信，

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，這不免令人感嘆：為何閣揆總淪為拆彈大隊長？
　相較於陳冲頂著財經內閣光環，

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，一上任喊出拚經濟口號，

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，施政重心採「先經後政」，結果卻陷入美牛、證所稅的政治泥淖。江宜樺學者出身、黨政資歷略顯不足，上台先處理核四、年金，施政「先政後經」，前後兩朝大不同。
    　策略上有差異，但不代表江內閣就能順利化解政治風暴，勞團仍發動激烈抗爭，背後代表結構性問題難解，也就是經濟局勢很悶，這是陳冲到江宜樺都得面對的老問題。拚經濟無解，民怨怒火難熄。
    　專訪過程，江宜樺也逐一檢視證所稅、十二年國教「有檢討調整空間」、二代健保「制度不漂亮、會擾民」，似乎代表前朝遺留未爆彈還不少，民怨怒火頗有燎原之勢。
    　若進一步追問政策如何調整，江揆卻有所遲疑，一再重複「我接任時，這個政策已實施」的制式答案，顯然決斷力不足，不願從閣揆高度來火速拍板，看似陷入「陳規江隨」迷思，實際上卻與江揆決策風格有關。
    　「我喜歡團隊作戰，內閣運作就是一個團隊！」如同年金改革或核四公投採取審議式民主，江揆希望透過集思廣益或從下而上模式，找尋多數人可以接受的解答。
    　然而，民意與民粹的分際其實很模糊，倘若決策擺盪在兩者之間，恐怕也會兩面不討好。以證所稅、二代健保、十二年國教牽連甚廣，稍有遲疑，難保不會變成另外三顆炸彈。
    　「民怨在哪，政策該調就要調」、「施政不能跟人民站在對立面！」江揆要在爭議擴大前，儘速端出解決方案，而非只當拆彈大隊長。，

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陸出租車公司後台硬油水多

發表於 2026 年 08 月 26 日由 admin

　在大陸想開出租車（計程車）維生，

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，必須繳交高額「車份錢」給出租車公司。據統計，

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，公司第一年向司機收取的「車份錢」就能回收一輛新車的成本，

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，在車輛還沒報廢的7到8年間，

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，公司實際可淨賺超過60萬元（人民幣，

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，下同）。以北京目前約6萬7千輛出租車來算，

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，這筆利潤堪稱天文數字，

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，最受壓榨的自然是每天工作超過10小時的基層司機。
　出租車經營權達150萬
　多位業內員工接受本報訪問指出，

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，表面上由民間經營的出租車業，

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，實際上卻被有權有錢者把持操作，不少地方官員本身就是當地出租車公司的股東或幕後老闆，任憑司機如何反映受到不公對待，最終結果仍是對牛彈琴、毫無回音，連「上訪」也是求助無門。
    　大陸出租車業基本上是一個數量管制的行業，地方政府可決定發出幾張經營牌照，這就必然造成行業壟斷的問題。據了解，一般省會城市出租車經營權，即牌照的市場交易價格約50萬元，如果是深圳或溫州等經濟發達城市，經營權甚至高達150萬元。
    　以北京為例，一輛出租車由兩位司機輪流駕駛，每月公司就能收到兩人合計6千5百多元的「車份錢」，而公司支付一輛新車價格大約只需6萬元；也就是說，不到一年時間，新車成本就能回收，後續到該車報銷前的7到8年間，期間的維修費用全由司機負擔，公司最少淨賺60萬元。
    　伴隨大陸經濟持續發展，居民所得也不斷增加，出租車已經不是高不可攀的交通工具，在北京或上海等大城市，出租車基本上已是平民化的交通載具。因此，大陸政府持續設置經營出租車業的高門檻，繼續保護現有公司的既得利益，暴露出地方政府與當地業者之間牢固的利益結構，才是一連串問題的根源。
    　「黑車」流竄全北京
    　不少在大陸工作或生活過的台灣人，都有在路邊攔不到出租車的經驗，往往一等就是半小時。追究原因，正是數量管制與特許經營所造成，這種「計畫經濟」管制思維，養肥了既有的市場玩家，卻也造就無數難以管理、往往成為社會治安漏洞的「黑車」問題。
    　北京是全大陸出租車數量最多的城市，以註冊在案的6萬7千輛出租車計算，每一萬名北京人擁有41輛出租車，但在上下班交通尖峰時刻，半小時搭不到車卻是家常便飯。據不完全統計，北京正牌出租車供不應求，造就至少9萬2千輛「黑車」流竄全北京。
    　大陸出租車司機工時長，扣除上繳高額的「車份錢」後，工資僅能糊口。而出租車公司仗著壟斷經營的後盾，不怕沒有司機上門，因而對司機疾呼改善工作條件的聲音置若罔聞。近10年間，全大陸至少已發生200起出租車司機停工停運事件，顯示改革出租車業的黑洞已迫在眉睫。

…更多新聞請看《旺報》，

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今年高普考 7月10登場

發表於 2026 年 08 月 16 日由 admin

今年公務人員初等考試剛剛在本月的6日放榜，

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，據考選部統計錄取率為1.66％，

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，創下新高，

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，董保城認為，

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，這與景氣回春、報考人數遞減有關。而今年的高普考也可能達到高率取率的標準，

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，以去年為例，

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，高普考增額後需用名額6206人，

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，較前年略低，高考三級以及普考錄取率都創下20年新高，表示現在的考生更易搶到鐵飯碗。考試院會新聞稿表示，高普考的受理期限將自3月31日起至4月9日止，而相關考試報名事項訊息，將於3月20日公告，考生可參閱考選部全球資訊網查詢。另外，今年專技人員普考導遊人員、領隊人員考試，將於3月14日、15日舉行，報名人數5萬1633人。，

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淘寶網幫人探望父母一小時20元人民幣

發表於 2026 年 07 月 28 日由 admin

大陸老人權益法新增條文規定：「與老年人分開居住的家庭成員，

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，應當經常看望或者問候老人」，

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，知名購物網站「淘寶網」立即有店家推出「代回家看望老人」服務，

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，一小時二十塊人民幣，

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，引發網友熱烈討論。
針對探望老人成為法律規定這件事，

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，不少年輕人抱怨實在沒那麼多時間回家，

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，淘寶網上馬上就有不少店家推出「代看望老人」服務，

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，只要花錢就可請專人到指定地點探望老人，

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，像是陪老人過生日，散步聊天，甚至提供簡單的醫療護理都在服務範圍內，收費標準按照地點、時間、老人的具體情況而定，一般定價二十塊人民幣，合台幣約一百元一小時，服務人員甚至可以全程錄影以滿足客戶的需求。
    不過，大多數人都不認同這種「商品化親情」，市場反應冷淡。
    有民眾表示，自己的父母肯定要自己陪，由陌生人回家陪父母聊天感覺很奇怪，自己不管工作再忙都會抽時間回家，對自己的父母還是親力親為比較好。
    （中廣實習記者張雨婷）
    ，