台灣高鐵(2633)為迎接9月初各大專院校陸續開學的返校需求，
，特別於9月1日(四)至9月12日(一)，
，規劃24班「大學生返校5折優惠列車」，
，8月5日(五)凌晨零時起開放購票，
，歡迎大學生一起「搭高鐵．返校去」。台灣高鐵表示，
，暑假期間自8月10日(三)起，
，額外增加四班「南港-左營」大學生優惠5折適用車次，
，即日起開放購票，
，讓全國逾134萬在學之國內大專院校學生，輕輕鬆鬆搭高鐵。台灣高鐵指出，總計今年暑假(7月1日-8月31日)期間每週提供341班次「大學生優惠」適用車次，其中7折優惠占適用車次近7成，另有85折及5折優惠車次。同時，為了讓大學生輕鬆享受優惠，更提升便利商店購票服務，自2016年8月3日起，全國134萬大專院校學生及研究生，可於便利商店一次完成訂位、付款、取票，但乘車時務必攜帶本人之有效學生證正本以備查驗，以免影響優惠權益。(時報資訊)，
根據1項調查顯示，
，微軟最新作業系統Windows 8（Win 8）上市後並未順勢拉抬個人電腦銷量，
，顯示市場反應不夠熱烈。
金融時報則引述內情人士表示，
，微軟有意師法蘋果，
，將一改過去2或3年才更新的作法，
，以後每年皆更新Windows作業系統，
，第1個年度更新版本預計在2013年推出，
，距離Win 8上市可能還不到1年。此外，
，彭博社引述消息人士透露，
，微軟計劃在明年推出新版Xbox遊戲機，搶攻年終購物旺季。
據市場研究機構NPD Group的數據顯示，在涵蓋微軟Win 8上市的4周期間（截至11月17日止），美國個人電腦銷售量較去年同期衰退減少21％。NPD的數據並未計入微軟平板電腦Surface的銷售。
NPD產業分析部門副總裁貝克（Stephen Baker）表示，年終購物旺季已經開跑，但「Win 8並未如外界期望，成為電腦銷售的強勁推動力。」
微軟的高層和部分電腦業者曾表示，他們並未預期安裝Win 8的電腦和平板電腦會快速起飛，因為Windows電腦的主要買家－企業客戶，通常要到1年後或更久才會升級至新版軟體。
即便如此，Win 8上市後市場反應相對冷淡，電腦業界擔心可能無法藉由該軟體重振電腦銷售。野村證券分析師施蘭德（Rick Sherlund）指出，Win 8銷售遲緩引發「這只是過渡期或是核心電腦需求衰退的疑問。」
對此分析師看法不一。施蘭德認為，此舉可讓微軟與市場保持緊密連結，行動裝置崛起已迫使微軟保持競爭力。不過麻省理工學院管理學院教授庫司馬諾（Michael Cusumano）表示，核心的企業客戶可能拒絕每年都大幅升級軟體。
此外，據匿名的消息人士表示，微軟尚未決定要在明年6月的E3電玩大展，或是另外舉行發表會展示新一代Xbox。Xbox 360為目前最熱銷的遊戲機，感恩節當周的銷量達75萬台，表現優於微軟預期。，
線材連接器製造廠—鴻名(3021)集團1月合併營收為1.44億元，
，與前一個月減少17.2%，
，較去年同月減少6.5%，
，從訂單來看，
，鴻名預估，
，第1季業績可望平穩。受到1月有農曆春節長假，
，工作天數減少影響，
，鴻名線材事業群1月生產出貨較少，
，所幸系統整合事業群則在大型採購案陸續驗收完成，
，一月表現仍維持在去年底的高檔，致使1月合併營收較去年同月略減。鴻名表示，長假結束後生產線同時積極招工，準備家電空調產品的訂單需求，整體來說，兩大事業群的業績互有消長，首季表現可望維持平穩。鴻名2016年合併營收18.9億元，年增7.8%，連續第3年維持成長的態勢；展望今年，在既有兩大事業群累積的基礎與資源，業績可望優於去年。(時報資訊)，
桃園市長鄭文燦今天表示，
，他一向重視藻礁保育議題，
，2年來也著力不少，
，市府對於藻礁保育，
，不會迴避任何困難，
，這次委託中央大學擴大調查，
，作為藻礁保護措施的科學依據。鄭文燦今天主持市政會議，
，他說，
，桃園海岸線要劃設保護區，應以科學的生態調查為基礎，沿海各項開發案也都必須遵照相關法令規定及保育規範，包括環境影響評估法、海岸管理法、野生動物保育法、濕地法等。鄭文燦表示，桃園市政府重視海岸保護以及海洋生態保育，目前環保局正在制定「桃園市海岸生態保護白皮書」，列出桃園海岸地帶的生態亮點，包括：許厝港國家濕地、觀音草漯沙丘及漂沙地形、藻礁的豐富生態系、永安漁港南側的石滬地景等，落實海岸生態保護。他說，由於海岸的事權不一，權責機關包括農委會林務局管轄的保安林地、經濟部水利署第十河川局管轄的防汛道路及海堤、海巡署管轄海岸、漁港等，市府正研議規劃成立「海岸管理處」，統籌海岸線的管理及保育工作。鄭文燦也表示，在藻礁保育工作方面，市府已完成「桃園觀新藻礁生態系野生動物保護區」的劃設，並且進行各項保育措施，市府也依文化資產保存法，進行藻礁自然地景的審議程序，市府在2年來，提高了藻礁保育及巡護隊的預算，規劃設置藻礁生態教室。他指出，桃園市府執行「藻礁汙染源的督察管制計畫」，針對11條河川的汙染源管制，採取鐵腕政策，迄今總共稽查1萬3186次，開罰1715家次，罰款總金額超過2億7859萬元，並勒令36家重大汙染工廠停工，大幅降低河川及海洋的汙染，不只保護藻礁，對11條河川及海洋的生態維護都有幫助。1051207(中央社)，
「華爾街日報」（WSJ）報導，
，商業圓桌組織昨天發布最新的執行長調查報告顯示，
，美國企業大老仍對僱人和投資預期抱持謹慎態度，
，但對明年經濟成長略為樂觀。
在美國存有懸而未決的加稅和減支措施迫在眉睫的不確定性之下，
，多數執行長表示他們未來6個月內不會聘僱新人或增資，
，但他們卻提高2013年國內生產毛額（GDP）成長預測至2%，
，第3季調查時的估值為1.9%。
波音公司（Boeing Co.）執行長麥納尼（Jim McNerney）說：「季度信心持續疲軟反映出，
，未來整體經濟環境極度不穩定、經濟成長趨緩的事實及外界對華府無法解決財政懸崖問題相當失望。」麥納尼也是商業圓桌組織（Business Roundtable）主席。
企業對預算的態度有180度大轉變。商業圓桌組織11日敦促國會議員考慮以加稅來避免財政懸崖，先前企業領袖還表示希望減稅措施能再延長1年。
根據第4季的調查報告，42%的執行長預期未來6個月內人事不會異動，29%的執行長則計劃裁員。而有48%受訪的執行長預期明年上半年不會改變資本開支規模，23%的受訪者則表示會放慢資本開支速度。然而，58%的執行長預期公司銷售會成長。（譯者：中央社陳昱婷）1011213
，
解決南海爭端，
，菲律賓一頭熱，
，單方提出國際仲裁，
，試圖向北京施壓。但《聯合國海洋法公約》清楚載明，
，涉領土主權爭議即無法適用，
，菲方仍走訴諸國際一途，
，說白一點是引進美國力量，
，制衡中國。
對菲方提出國際仲裁，
，大陸外交部一口回絕，
，強調必須透過雙邊談判，否則免談。正在印尼雅加達出席國際防務會議的解放軍副總參戚建國說，把南海問題帶到國際層面，對各方都沒好處，言下之意是，中方拒絕把問題搞成國際議題，讓華府有插手空間。
美國也希望把南海問題搞大嗎？也在印尼出席國際防務會議的美國國防部副部長卡特說，「美國在南海問題上，可扮演更積極的角色。」卡特這番話，等於透露美國想干預南海爭端的想法，也間接說明，菲方引進國際仲裁，還是在玩「拉美制中」的過時遊戲。
…更多新聞請看《旺報》，
法國巴黎銀行表示，
，中國大陸今年面臨川普以及十九大兩大挑戰，
，預估今年經濟成長率將放緩至6.2%，
，且人民幣面臨貶值壓力，
，人民幣兌美元匯率將來到7.4。法國巴黎銀行首席中國區經濟師陳興動今天表示，
，中國大陸今年面臨兩大挑戰、三大風險，
，兩大挑戰為外匯挑戰，
，主要來自於美國總統川普對於中國大陸的衝擊；其次、中國共產黨第19次全國代表大會（十九大），新權力結構將於十九大建立。至於三大風險則是房價泡沫、債務懸崖以及人民幣貶值壓力。陳興動表示，面對三大風險，尤其，中國大陸經濟已經被房地產綁架了，因此，維持一個穩定的成長是根本。中國大陸去年經濟成長率為6.7%，法巴預估今年經濟成長率將放緩至6.2%，明年將加速至6.4%；在匯率方面，人民幣兌美元今年預估為7.4，明年則來到7.02。陳興動強調，中國大陸新一輪經濟強勁成長將於2018年展開，主因經濟成長仍是中國共產黨執政的基礎，面對新舊挑戰，中國大陸需要新一輪的經濟成長。至於人民幣匯率，陳興動形容今年將是一場硬戰，但他也指出，人民幣雖然貶值壓力仍大，但明年貶勢可能被迫中止，畢竟對美國來說，人民幣不要走貶就是最大的幫忙。1060214(中央社)，
星空聯盟於東京成田機場增設自動化服務報到櫃台，
，提升旅客機場報到效率。(長榮航空提供)
星空聯盟於東京成田機場第一航廈南翼增設116台自助報到櫃檯，
，全新的設置可同時列印登機證及行李條，
，提供旅客更有效率且多樣的報到選擇，
，成為首家在日本推出國際旅客自助報到，
，以及自助託運服務的航空聯盟。自即日起，
，旅客凡搭乘星空聯盟自東京成田機場第一航廈出發之航班，
，即可使用全新自助報到櫃檯的服務，
，確實掌握報到流程，以節省更多寶貴的時間。星空聯盟執行長馬克•施瓦布（Mark Schwab）表示，星盟一直以來致力於作業程序簡化、流程標準化以提供旅客更完善的旅遊體驗。成田機場報到方式的更新，是全球營運策略的一環。初步統計顯示，成田機場大部分的星盟旅客已開始使用自動化報到服務。此次於成田機場一航廈所增設的116台自助報到櫃台，是該機場報到流程標準化計畫的主軸，星空聯盟於成田機場現有的18家盟航中，除印度航空駐點於第二航廈外，其餘駐點第一航廈的17家盟航旅客，包括長榮、加拿大、中國國際、紐西蘭、全日空、奧地利航空、韓亞、衣索比亞、波蘭、德國、北歐、深圳、新加坡、瑞士、土耳其、泰國以及聯合航空等，皆可透過這些機台報到。使用新設立的自助報到機台劃位後，旅客若僅持手提行李，在列印完登機證後即可逕行前往登機門搭機；需託運行李的旅客也可在同樣的機台列印行李條，自行黏貼行李條再將行李放到專屬的自助託運櫃台後即完成程序。傳統的人工報到櫃台仍將並存，以服務頭等艙、商務艙、星空聯盟金卡會員以及其他需要特殊協助的經濟艙旅客。星空聯盟於2014年在倫敦希斯洛機場引進自助報到櫃檯，順利減少20%報到空間。考量東京成田機場現有18家星空聯盟航空公司飛航，每周提供超過1，300班次，飛航61航點、24個國家，客運量逐年提升，對於報到櫃檯的需求也逐步增加，星空聯盟特別複製倫敦希斯洛機場的成功經驗，於成田機場增設全新報到設備，希望藉此提升整體服務效能。星空聯盟未來將持續引進多元的應用科技，將倫敦希斯洛機場二航廈之成功經驗移植至其他場站，藉以提升全球旅客的旅行體驗。目前除東京成田機場外，美國洛杉磯國際機場以及巴西瓜魯尤斯國際機場皆已陸續加入星盟客運標準化服務的計畫中。這也呼應了星空聯盟首席執行長委員會本月於蘇黎世之決議，盟航間共同發展涵蓋機場外報到、自助報到、快速行李託運科技、自助行李託運，以及自助護照驗證等等的標準化服務程序，不僅能帶給旅客更順暢的服務，更能有效降低目前星空聯盟全球飛航之1300座機場的設施需求與相關的營運成本。(工商)，
剛剛過去的2016年可以說是生物醫藥行業細胞治療領域的政策年，
，國家六部委聯合發佈了《醫藥工業發展規劃指南》，
，將干細胞、免疫細胞治療正式寫入「十三五」，
，並納入重點發展領域。此外，
，在科技部發佈的兩批重點專項中，
，干細胞治療和免疫細胞治療也都被納入其中。國家食品藥品監督管理總局藥品審評中心（CDE）在12月16日正式發佈了關於《細胞製品研究與評價技術指導原則》（征求意見稿）的通知，
，明確了以藥品的管理規則對細胞製品進行管理，
，再度引發行業熱議。指導原則中指出，
，細胞製品的研究與生產應符合生物製品的一般要求，
，生產全過程必須符合《藥品生產質量管理規定（GMP）》的要求並嚴格執行。目前國內細胞治療研發的參與者主要分為醫院和企業兩方，業內普遍認為，從這點來看企業相對擁有更完善的研發和生產體系，對藥品上市申報流程也更為熟悉，在將細胞製品商業化方面將更有優勢。就在1月3日，美國納斯達克上市的中國細胞治療公司西比曼生物科技集團（Cellular Biomedicine Group， NASDAQ: CBMG）對外公佈，將在上海張江「藥谷」設立新址，擴增GMP生產設施。西比曼成為2017開年以來首個宣佈擴大GMP生產戰略布局的國內細胞治療企業，顯示了這家在CAR-T免疫細胞治療和干細胞治療佔有先行優勢的生物醫藥企業的又一次快速布局，及其力爭進入細胞藥品申報第一梯隊的決心。西比曼這次在上海浦東新區的張江生物醫藥基地擴增的新址總面積10500平方米，包括符合GMP生產規範的細胞生產設施4000平米，租期為10年。至2017年底，西比曼集團在上海、江蘇無錫和北京所擁有的GMP生產設施總面積將近7000平方米，比現有GMP生產區擴大超過兩倍。據悉，擴建後西比曼的細胞生產能力將得到巨大提升，不僅可支持現有CAR-T及干細胞研發管線的5個細胞產品同時進行臨床試驗，年細胞生產能力將可分別滿足1萬名癌症患者和1萬名骨關節患者的治療需求。張江生物醫藥基地被譽為「藥谷」，是國家生物醫藥科技產業基地，目標是集聚和發展生物技術與現代醫藥產業領域創新企業，是「十三五」規劃重點建設的科技創新中心。西比曼將新址落在張江，也顯示其在生物醫藥政策層面的布局。西比曼集團首席執行官劉必佐先生在采訪中表示，此次在上海張江「藥谷」增設新址具有重要的里程碑意義。他說：「西比曼經過多年的發展和積累，已具備規模化自產GMP級別的質粒和病毒載體批生產的能力，在無錫的生產基地擁有獨立的GMP級質粒和病毒生產區，為確保製備出高品質的臨床級CAR-T細胞奠定基礎。」「這次在張江增設4000平米的GMP生產設施，將使西比曼建立起一套完整的、符合藥品生產和質量控制的CAR-T細胞與干細胞生產流程，通過封閉、自動化的生產系統，增強西比曼的規模化自主生產能力，使CAR-T等細胞產品從實驗室研發階段快速、有效的進入臨床試驗、藥品申報以及產品上市的工業化生產階段。」劉必佐說。細胞治療產品由於其活體的特殊性，與傳統的小分子化學藥和大分子生物藥有所不同。以CAR-T為代表的個體化細胞製品為例，在實驗室研究探索階段多是通過人工作業，但如果要進入藥品生產階段，製備過程如無法通過自動化的系統操作，則無法實現CAR-T製品的質量控制和標準化，進而影響臨床試驗的開展。作為納斯達克上市公司，西比曼率先在國內啟動CAR-T細胞工業化自動化系統，並建立了相應的CAR-T細胞生產製備規程，以滿足後期臨床試驗對細胞製品生產質控的需求。這次擴大GMP生產基地，西比曼將有望達到國際一流的工業化生產能力。根據網上公開信息來源，目前處於CAR-T研發領先地位的幾家美國公司中，Kite Pharma公司在美國加州的研發生產設施面積約4000平方米，年生產細胞能力可滿足5000名癌症患者的治療所需。西比曼的現有研發產品管線中包括免疫細胞和干細胞兩大細胞治療平臺。免疫細胞治療平臺覆蓋CAR-T和腫瘤治療性疫苗技術，用於開發治療急性淋巴細胞白血病、非霍奇金淋巴瘤、霍奇金淋巴瘤以及晚期肺癌等實體瘤的細胞治療產品。干細胞平臺覆蓋治療膝骨關節炎、慢性阻塞性肺疾病等退行性疾病的產品。西比曼正在進行的一項CAR-T治療難治性彌漫大B細胞淋巴癌（DLBCL）的臨床研究，是國內首個單中心、單臂、劑量遞增的CAR-T治療難治性DLBCL的I期臨床試驗，使用的 CD19 CAR-T技術C-CAR011是在西比曼自有的GMP生產中心基地製備。另一項異體脂肪來源間充質干細胞（AlloJoin）治療膝骨關節炎的臨床研究正處於I期階段，12周的初期安全性資料顯示，所有接受治療的患者耐受性良好，無嚴重不良反應，為下一步探索和驗證異體干細胞從個體化臨床治療模式向通用型轉化（Off-the-Shelf， OTS）的臨床嘗試帶來信心。西比曼此前已在上海、無錫、北京三個重點城市進行GMP生產設施佈局，均符合美國FDA標準及中國國家標準，總面積近3000平方米，具備12條獨立生產線，擁有標準化的細胞製備工藝及配套技術，以及近千個標準管理檔及標準操作流程，是中國為數不多的符合ISO9001質量體系認證的細胞治療公司。西比曼2014年正式在美國納斯達克掛牌上市，成為唯一在納斯達克上市的中國細胞生物科技公司。目前國際上對於CAR-T產品多是按照藥品模式進行監管。美國CAR-T臨床研究處於領先地位的主要有三大公司，除了前面提到的Kite Pharma，另外兩家分別是Novartis和Juno Therapeutics。這幾家公司的CAR-T產品正在臨床試驗過程中，有望最先獲得美國FDA的產品上市批准。中國的細胞製品新規雖然還處於征求意見稿階段，但已經顯示將細胞製品納入了藥品監管所邁出的一大步。這將大幅提升行業規範程度，真正代表中國創新的醫藥技術將會脫穎而出。劉必佐在采訪的最後表示：「作為國內細胞治療產品產業化推進的先行者，西比曼有責任也有信心與國內同行一起努力，積極配合監管機構的要求，共同提升細胞產品的行業准入標準，加強推進中國的細胞製品的產業化發展，研發生產出更安全、更有效的細胞治療產品，實現醫藥企業拯救生命、減輕患者痛苦的使命。」此新聞稿由EQS Group轉載。本公告內容由發行人全權負責。(中時電子報)，
「國際透明組織」指台灣貪腐行賄比例高達卅六％，
，府院昨認定該份調查落差太大，
，大動作展開名聲保衛戰。府院指示外交部、法務部等部門盡速與國際透明組織交涉，
，澄清並說明此事。
總統府發言人李佳霏說，
，這種「每三位洽公民眾就有一人行賄」的說法，
，誤導國際視聽、傷害我國國際形象，
，我國政府與人民都無法接受。該組織應做出合情合理交代。
國際組織調查 樣本數偏差大
副總統吳敦義昨天表示，
，這項調查有部分數據只針對少數特定人，例如被告與原告，不同於其他調查是針對全國一般民眾，樣本數不夠大。事實上台灣貪腐案已比以前減少，在防貪上是有進步的；但他認為，防貪永遠不會也不能自滿，對於貪腐指數，只有警惕及鞭策更努力改善。
該組織調查前天指台灣貪腐情況嚴重，總統府、行政院從第一時間錯愕、暫不回應，直到昨天全面反擊。官員說「該報告的數據太過離譜、烏龍百出」，府院態度出現一百八十度大轉彎，全面展開一場捍衛台灣名聲保衛戰。
不僅是馬英九總統昨指示駐外單位與國際透明組織交涉並且要求澄清，行政院院長江宜樺也說，「國際透明組織」的報告與法務部的調查出入甚大，應盡快確認調查方法和結果是否有誤。
府院大動作反擊 直斥搞烏龍
行政院昨一早輿情會報上，已就「國際透明組織」該份報告進行討論，認定該份報告數據「前後矛盾、漏洞百出」。江宜樺並指示法務部長曾勇夫出席行政院會上進行簡報，讓所有內閣閣員了解國際透明組織報告「搞烏龍」。
曾勇夫表示，法務部委託學者洪永泰完成的一○一年廉政民意調查及指標顯示，有親身送禮經驗僅○.八％，有聽說送禮者有二.五％，兩者相加才三.三％；認為完全沒送禮的九六.六％，從這項數據來看，則與國際組織所指稱台灣卅六％比例有行賄經驗，相差很大。
曾勇夫也說，法務部已透過廉政署與國際透明組織溝通並要求澄清。
明顯不符事實 外館受命駁斥
在行政院會上，民調專家、新北市副市長丁庭宇也認為國際透明組織的抽樣調查方法有問題，建議行政院應進行交涉了解。
外交部發言人高安表示，對於「國際透明組織」所公布報告，外交部已指示駐德代表處向國際透明組織溝通了解，並澄清駁斥；對於引述此報告做報導的《經濟學人》，也要求駐英代表處去函駁斥。，
