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    日本籍婦人本間伊都子，

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，7年前在左眼周圍以彩妝偽裝瘀青紅腫，

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，誣指遠東航空2名空服員搬行李不慎砸傷她，

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，致她失明，

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，向遠航求償上千萬元；檢方查出她自拍假受傷照片誣陷空服員，

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，將她起訴，

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，最高法院昨日依誣告罪判刑10月確定。，

香港股市今天收盤小漲，

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，因美國聯邦準備理事會（Fed）似乎不急於調升利率，

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，而在日本央行日本銀行對於擴大貨幣刺激暫時按兵不動的情況下，

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，主要指數回吐多數漲幅。恆生指數漲26.43點或0.1%，

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，報21388.03點；恆生國企股指數收漲23.45點或0.3%，

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，報9060.93點。路透社報導，

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，香港豐盛金融集團董事黃國英說：「Fed的確在開盤之初讓一些買盤敲進香港房地產股。但接下來日股拉回…因為日本央行在人們預期將降息之際，

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，維持起初的利率政策。」類股之間表現各不相同。能源與房地產股走高，不過金融和資訊科技股則走低。1050428(中央社)，

    　台灣承認211工程陸校，

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，對兩岸交流絕對是正面效應，

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，雖然遲了點，

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，總比不做的好。唯一的缺憾是，

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，最多台生就讀的醫事學歷沒有開放，

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，而且恐怕可預見的未來都開放不了。
    　教育部表示，211工程100多所陸校，將排除公安、軍事、醫療等相關學校。相當多台生就讀的知名211陸校北京中醫藥大學，就在被排除名單裡。
    　公安、軍事類學校被排除，是因大陸不會開放給台灣人就讀；但醫事學歷完全是台灣特殊利益團體箝制使然。弔詭的是，衛生署日前才規定：為了讓中醫師具備急重症基本處理能力，國內中醫系畢業生須接受西醫訓練才能開業。
    　對此，大陸醫事台生非常不以為然，因為大陸醫事學歷都是中西醫結合，中醫系學生要上西醫課程、要會看X光、要學解剖；西醫系學生也要會中醫原理，才能和習慣看中醫的病患溝通。
    　全球需才若渴，台灣卻因為畫地自限，把「自己人」拒於門外。這種傲慢與偏見何時才能糾正？

…更多新聞請看《旺報》，

    　經濟部國際貿易局副局長江文若：台灣服務業發展是維持貿易出口很重要的一塊，

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，台灣的服務業很有特色，

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，但礙於台灣的經濟規模和消費人口有限，

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，服務業無法把規模做大，

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，這次兩岸服貿協議就是推動兩岸經貿正常化，

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，政府是幫業者爭取更優惠、更好的條件進入大陸市場，

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，可說是全世界都想要進入大陸市場。
    　台灣一定不能被邊緣化，

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，因為進出口貿易是台灣重要經濟支柱，現在更要增加服務業出口的產值。但政府要怎麼幫助業者？
    　其實政府提供業界資源不少，例如國際貿易局已經擬定如何拓銷大陸市場，目標是建構服務業輸出的能量，因此成立「台灣服務貿易商情網」，把有關商機和商情都披露給業者；如果業者要去大陸設據點，外貿協會在大陸已經有據點，可以幫助業者前進大陸擴點；中小企業若覺得能見度不夠，外貿協會也舉辦各項產業的座談會，或是B TO B的媒合商機洽談會。
    　服貿協議也有配套措施。經濟部和印刷業舉辦過26場座談會，並成立輔導團，邀來印刷管理顧問專家，為業者診斷如何行銷和增強企業體質，並針對其需求提供客製化即時技術輔導、市場拓展及資金協助等措施，提升產業競爭力。未來也會立即成立美容美髮輔導團，請專家給予建議，且特別會針對小型美髮業者如何提升服務品質，以及異業結合的方向提供輔導。
    　並且，陸資要來台投資，依據現行大陸地區人民來台投資許可辦法，來台灣的每一個投資案都會審慎審查，也一定會送交主管機關、送陸委會，若投資人的身分有疑慮，就不會核准來台投資，核准後，也會定期派人查看，若有問題也會要求撤資。
    　服貿協議沒有開放大陸勞工，對於外界認為溝通不足之處，目前經濟部及各部會均會加強溝通。，

就讀高市後勁國中的阿美族小女孩陳姿穎(中)奪得全中運國女組跳遠冠軍，

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，賽後與教練張耀仁(左)開心合照。(黃邱倫)

就讀於高雄市後勁國中三年級的阿美族小女孩陳姿穎，

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，今日在全中運國女組跳遠比賽跳出5公尺71成績奪金，

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，新北市明德國中陳彩娟與桃園市觀音國中向嘉莉分獲銀牌和銅牌。資格賽排名第3的陳姿穎，

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，今日決賽第5次試跳時跳出5公尺71成績，

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，最後一次想要挑戰5公尺80的世青賽資格失敗，雖然臉上感到相當惋惜，但能夠帶著二連霸畢業仍露出了笑容。後勁國中教練張耀仁表示，今年選手的實力普遍提升很多，姿穎去年以5公尺43就拿到冠軍，這個成績來到今年連前4名都沒有，可見得競爭相當激烈，但這是好現象，可見的國內田徑年輕選手已有顯著提升發展。張耀仁說，姿穎的速度和爆發力比同年齡層的女生都來得好，尤其是在經過田協把她送到國外移訓後，步伐的節奏掌控更加熟練，技巧進步很多，可惜沒能跳過5公尺80，甚至挑戰5公尺90的大會紀錄，不過，看好她進入高中時代會有很大的突破和發展。陳姿穎表示，今年到中國大陸河南訓練，當時和對岸大哥哥、大姊姊一起練習，他們很重視技術的提升，每個動作都練得很細，對於踏板前最後三步的要求更加嚴格，成績好壞就在這個地方，所以學到很多東西，也對於高中更充滿信心。(中時電子報)

中時電子報運動專頁，

    　國內汽車老化嚴重，

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，車輛公會提案針對十五年老車，

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，提供汰舊換新購車補助五萬元，

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，今將送立法院財委會審查，

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，希望可在明年元月底前完成三讀修法程序，

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，屆時現行一七○萬輛車齡超過十五年老車將直接受惠。
    　購車補助五萬元中，

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，有四萬是從減徵新車貨物稅而來，另一萬是車商提供的補助。不過車商也說，一萬元是「基本款」，以國內車市競爭之激烈，光車商給的折扣就超過一萬元。
    　車輛公會表示，此案已過立院一讀，明年元月可望排進二讀，待三讀上路後，每年可望新增淘汰十七萬輛車，預計三年淘汰五十萬輛，而政府也可視績效決定是否續辦。
    　和泰車協理黃明顯指出，雖車齡在十年以上就算老車，但考量國情與國人用車習慣，十五年算「合情合理」，而此案的最終目的，還是希望能加速汰換老車，提高行車安全。
    　黃明顯認為，以國內汽車保有台數超過七百萬台計算，只要報廢率提高一個百分點，就有六、七萬台的量，對國內車市有一定幫助，若此方案在明年上路，全年車市上看卅七萬台。
    　裕日車協理李振成說，如果提供汰舊換新補助，車價最多可減十五％，「怎麼可能沒有刺激效果？」就過去的銷售經驗觀察，只要有類似政策，都能提高老舊車主換新的意願。
    　車輛公會表示，表面上看來，財政部減徵貨物稅是吃虧，但卻可帶動車市復甦，不只稅不會少收，每年反將增加四七三億元稅收。
    　除此之外，就產業發展面觀察，此舉將增加國內汽車業產值三五三○億元（整車二二五○億元加上下游產業一二八○億元），對政府跟業界將是雙贏。
    　車輛公會表示，政府過去藉由推動電動車發展達節能減碳，但過去三年減碳不到一成，成本偏高，考量電動車普及化的時間較長，建議加速淘汰高齡老舊車輛，更加即時有效。，