外交部今天表示，
，密切關注日本在與那國島成立陸上自衛隊基地並組沿岸監視部隊，
，並呼籲相關各國共同努力維護區域穩定。日媒報導，
，日本防衛省昨天在與那國島（行政劃分隸屬於沖繩縣的與那國町）成立與那國沿岸監視部隊，
，隊員約160人編制，
，主要任務是以地上雷達監視附近船艦、飛機。外交部表示，
，已注意媒體刊載日本在與那國島成立陸上自衛隊基地並組沿岸監視部隊相關報導，
，政府將持續密切關注相關動向，
，並呼籲相關各國共同努力維護區域穩定與繁榮。亞東關係協會秘書長蔡明耀也在外交部例行記者會表示，
，與那國島雷達偵測範圍可達上百公里，政府會注意這方面發展，但希望這不是用於侵略，保衛領土雖是政府權利，但窺探他人不是很好的動作。另據外電報導，日本在與那國島設置1座雷達站，這座永久性情報蒐集站靠近台灣，及中國大陸與日方聲索主權的爭議群島。1050329(中央社)，
菲律賓司法部長德利馬（Leila de Lima）十三日證實，
，菲國國家調查局在調查報告中建議，
，對涉及台灣漁船廣大興28號遭槍擊案的海岸防衛隊及漁業局人員，
，提出刑事控告。她並稱，
，菲方涉案人員也將面臨行政控告，
，一旦確認有罪將被革職。
據中央社報導，
，這是德利馬取得調查報告後，
，首次對外發表評論，但她並未透露國家調查局建議控告的罪名，僅稱這不是台灣方面施壓的結果。
菲律賓司法部已將調查報告副本呈遞菲律賓總統艾奎諾三世，等待總統做決定。
德利馬女士說，艾奎諾辦公室還在審視這項建議，未獲許可前，她無法透露有多少名菲國執法人員會面臨控告，或被控告何種罪名。艾奎諾發言人證實總統辦公室已接獲司法部的報告，但未進一步置評。
德利馬說，如果菲律賓與台灣的調查結論不同，希望彼此能尊重對方調查報告，「但就算不一樣，應該也是相去不遠。」
她指出，根據國家調查局的報告，菲方執法人員在追捕廣大興28號漁船時，錯估了接戰準則。
在德利馬發表評論之後，目前各方的關注焦點轉為，菲國國家調查局建議控告的罪名是一般殺人罪或是謀殺罪、涉案人數，以及事發地點主權歸屬的認定等。
美聯社指出，菲律賓亟思強化其海軍戰力，而今一旦控告涉及廣大興28號案的執法人員，可能會影響其部隊士氣。，
在大陸想開出租車（計程車）維生，
，必須繳交高額「車份錢」給出租車公司。據統計，
，公司第一年向司機收取的「車份錢」就能回收一輛新車的成本，
，在車輛還沒報廢的7到8年間，
，公司實際可淨賺超過60萬元（人民幣，
，下同）。以北京目前約6萬7千輛出租車來算，
，這筆利潤堪稱天文數字，
，最受壓榨的自然是每天工作超過10小時的基層司機。
出租車經營權達150萬
多位業內員工接受本報訪問指出，
，表面上由民間經營的出租車業，
，實際上卻被有權有錢者把持操作，不少地方官員本身就是當地出租車公司的股東或幕後老闆，任憑司機如何反映受到不公對待，最終結果仍是對牛彈琴、毫無回音，連「上訪」也是求助無門。
大陸出租車業基本上是一個數量管制的行業，地方政府可決定發出幾張經營牌照，這就必然造成行業壟斷的問題。據了解，一般省會城市出租車經營權，即牌照的市場交易價格約50萬元，如果是深圳或溫州等經濟發達城市，經營權甚至高達150萬元。
以北京為例，一輛出租車由兩位司機輪流駕駛，每月公司就能收到兩人合計6千5百多元的「車份錢」，而公司支付一輛新車價格大約只需6萬元；也就是說，不到一年時間，新車成本就能回收，後續到該車報銷前的7到8年間，期間的維修費用全由司機負擔，公司最少淨賺60萬元。
伴隨大陸經濟持續發展，居民所得也不斷增加，出租車已經不是高不可攀的交通工具，在北京或上海等大城市，出租車基本上已是平民化的交通載具。因此，大陸政府持續設置經營出租車業的高門檻，繼續保護現有公司的既得利益，暴露出地方政府與當地業者之間牢固的利益結構，才是一連串問題的根源。
「黑車」流竄全北京
不少在大陸工作或生活過的台灣人，都有在路邊攔不到出租車的經驗，往往一等就是半小時。追究原因，正是數量管制與特許經營所造成，這種「計畫經濟」管制思維，養肥了既有的市場玩家，卻也造就無數難以管理、往往成為社會治安漏洞的「黑車」問題。
北京是全大陸出租車數量最多的城市，以註冊在案的6萬7千輛出租車計算，每一萬名北京人擁有41輛出租車，但在上下班交通尖峰時刻，半小時搭不到車卻是家常便飯。據不完全統計，北京正牌出租車供不應求，造就至少9萬2千輛「黑車」流竄全北京。
大陸出租車司機工時長，扣除上繳高額的「車份錢」後，工資僅能糊口。而出租車公司仗著壟斷經營的後盾，不怕沒有司機上門，因而對司機疾呼改善工作條件的聲音置若罔聞。近10年間，全大陸至少已發生200起出租車司機停工停運事件，顯示改革出租車業的黑洞已迫在眉睫。
…更多新聞請看《旺報》，
交通部民航局今晚宣布，
，今年清明節連續假期國內離島管制航線，
，2月6日上午8時起統一開放訂位。民航局說，
，今年清明節連續假期從4月1日至4日，
，參考以往連續假期旅客搭機需求型態，
，規劃航空疏運期間3月31日至4月5日，
，共6天。因應復興航空停航，
，各航空公司也將加開班機及放大機型因應假期需求。民航局統計，清明節假期離島航線可提供的運能，澎湖航線（不含馬公-金門航線）584架次、5萬4182個座位數；金門航線534架次、5萬9650個座位數；馬祖航線114架次、7790個座位數，3個離島航線共提供1232架次、12萬1622個座位數。民航局說，後續將視需求狀況請航空公司適時增班。民航局提醒，3月31日至4月2日台灣出發至離島方向，及4月3日至4月5日離島出發回台灣方向的機票，都會加註「限當日當班次」、「逾期作廢」的使用限制，旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必在航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，維護自身權益。1060203(中央社)，
訂製珠寶需時15~30天，
，視作品複雜程度而定，
，Brilliantia可在母親節前夕提供訂製珠寶的精美手稿。圖：業者提供
駐點設計師現場面對面溝通設計，
，將靈感化為美麗珠寶。圖：業者提供
獻給獨一無二的媽咪們最難忘的驚喜，
，將靈感化成指間、心口獨特的紀念。圖：業者提供
以30年代工經驗自創品牌的Brilliantia鉑禮恩蒂珠寶，
，認為每一位母親的存在都是世間僅有，
，強韌又溫柔，
，如同鑽石一般，
，五月母親佳節將至，
，鉑禮恩蒂珠寶訂製品牌要獻給獨一無二的媽咪們最難忘的驚喜，將靈感化成指間、心口獨特的紀念。Brilliantia鉑禮恩蒂起源於擁有30年歷史東龍珠(D.L.J Group)鑽石珠寶集團，以高品質鑽石批發及精湛珠寶製作工藝，取得來自全球客戶的信任。從設計、鑄造、鑲嵌等珠寶訂製流程，一條龍的生產實力在台灣珠寶界堪稱首見，而東龍珠集團的客製化優勢，也讓旗下的品牌Brilliantia鉑禮恩蒂得天獨厚地承接這項資源。成立短短不到兩年的Brilliantia鉑禮恩蒂，在台北、台中、高雄三大城市陸續擴點，有別於其他品牌多以樣品陳列於門市，Brilliantia亮麗展示手工嚴選GIA真鑽於消費者面前，閃耀的鑽石加上極有競爭力的價格，迅速擄獲許多待嫁新娘與年輕情侶的心。貴賓級的客製化尊榮體驗，不再是高級訂製珠寶才能享有的特權。今年的母親節檔期，Brilliantia鉑禮恩蒂將派駐珠寶設計師於品牌專櫃門市，讓消費者的靈感能透過設計師的巧思，有別於以往的母親節禮物，表達媽咪在你心中獨一無二的地位。Brilliantia鉑禮恩蒂珠寶訂製品牌台北旗艦店設於台北市忠孝東路五段238號，電話：02-8789-1226，另在高雄統一時代百貨、高雄漢來、台中廣三SOGO都有設櫃，今年6月1日新光三越百貨台北天母店、台中市北區三民路三段166-2號旗艦店將同日開幕。(工商即時)，
為升(2231)今年2月營收再創新高，
，由於第二季起兩岸持續新增產能，
，使得TPMS每月總產能將由45萬顆大幅提高到75萬顆，
，加上合併至鴻營收持續貢獻，
，月營收將持續創下歷史新高，
，全年營收可望成長3～4成。為升今年前2月營收5.3億元，
，年成長25.3％，
，主要先前投資的無線通訊廠至鴻已在2月開始挹注營收，
，至鴻2015年營收6～7億元，毛利率約20～30％，新品24Ghz雷達模組7月將銷售台灣及中國，以為升持有一半股權來看，法人預估今年至鴻營收貢獻約5億元。為升TPMS今年來成長快速，2015年出貨260萬顆，主要在台灣與中國廠生產，台灣廠產能15萬顆/月，中國廠產能30萬顆/月，第二季將新增產能，台灣廠月產能提高到30萬顆，中國廠估計約45萬顆，總產能擴充幅度約67％，今年中國市場將有機會切入OEM及OES，全年出貨上看350萬顆。為升2015年營收28.22億元，年增30.95％，毛利率55.36％，稅後盈餘11.2億元，年增27.13％，每股盈餘13.45元，擬配發現金股利9元、股票股利1元，共計10元股利。看好未來無人車和先進輔助駕駛系統的趨勢，為升將設立新的子公司進行新的投資案，為升將持股60％，引進策略性投資人，持股40％。為升股價今天盤中再度上漲16.5元，漲幅4.39％，再度逼近今年400元的最高價。(時報資訊)，
CMOS鏡頭商機靚。(先探投資週刊提供)
科技趨勢是推升相關零組件業者營運最大動能，
，然而有多項趨勢加持，
，將讓相關供應鏈成長更為明確，
，現階段的CMOS影像感測器產業已嗅到這樣的味道。汽車先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、無人機、虛擬實境（ＶＲ）等三大科技亮點都是近幾年業界及資本市場緊盯的趨勢，
，然而這三大趨勢當中，
，都與CMOS影像感測器息息相關，
，預料在廣泛應用領域的需求推升下，
，將帶來新一波強勁的成長，
，而相關供應鏈可望雨露均霑。影像感測器（CMOS）是一種利用光電相關技術原理製造的影像感測元件，
，也是目前市面上用來完成擷取影像的主流技術；簡單來說，目前普遍的鏡頭模組，包含CMOS影像感測晶片（ＣＩＳ）、鏡頭及後段模組組裝所組成。車用安全系統應用最可觀目前CMOS影像感測器晶片市場由日系業者索尼（Sony）占據最高的份額，其次為韓系的三星（Samsung）及稍早由陸資收購的豪威（OmniVision）。CMOS影像感測器現階段以手機鏡頭為主要應用市場，近幾年受到智慧型手機成長趨緩的影響，價格嚴重下跌及庫存問題影響，讓CMOS影像感測器市場表現平緩，不過自去年開始，不少應用面開始量化，帶動CMOS影像感測器銷售額創下歷年新高，也為新一波強勁成長開啟序幕。根據市場研究機構IC Insights報告顯示，去年CMOS影像感測器市場規模約達一○一億美元，年成長一五％，創下新高，且看好未來四年CMOS影像感測器市場規模將年年創新高，至二○一九年將達一五○億美元的規模。IC Insights分析，在二○一四年，約有七成的CMOS影像感測器銷售額是來自於手機相機，不過預期在二○一九年將減少至四九％，意味著創新應用崛起將為產業帶來新需求，其中汽車安全系統應用最為可觀，相關應用的CMOS影像感測器銷售額，將以五七．四％的平均成長率成長，至二○一九年達二一億美元規模，占據總銷售規模一四％，較二○一四年約三％的比例大幅成長。業界分析，ＡＤＡＳ滲透率的大幅提升將會是驅動車用CMOS影像感測器市場最大的動能，ＡＤＡＳ所涵蓋的盲點偵測系統、行停車輔助系統、後方碰撞警示系統、偏離車道警示系統、緩解撞擊煞車系統、適應性車燈系統、夜視系統、主動車距控制巡航系統、碰撞預防系統，以及停車輔助系統等裝置等都須透過雷達及CMOS影像感測器，來進行感測車外環境變化，再透過相關資訊進行分析，預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。值得注意的是，過去集中在高級車款的ＡＤＡＳ裝置近幾年在國際上已陸續透過立法，強制安裝，而看準此一商機包括特斯拉（Tesla）、日產（Nissan）與福特（Ford）等汽車製造商也已投入車用CMOS影像感測器布局，預料市場需求可望直線上升。商用無人機搭載CMOS鏡頭而跳脫軍事、農業等應用，開始進軍商業大眾化市場的無人機，也被業界看好是未來驅動CMOS影像感測器市場的一大應用；研調機構Tractia預估，商用無人機全球市場出貨量將自去年約八萬台，至二○二五年大幅提升至二三○萬台，整體商用無人機市場規模則看好從四．五億美元提升至一二七億美元，複合成長率高達四成。業界分析，商用無人機除了大型機種定位用於送貨服務外，小型的一般機種主要用於空中拍攝，而現今小型無人機在鏡頭模組上多半搭載一三○○畫素的CMOS鏡頭，預料在多角度及高畫質拍攝的需求下，未來無人機可望搭載三顆以上的CMOS鏡頭，且畫素規格也可望提升，為整體CMOS影像感測器市場增添活水。此外，隨三星、臉書（Facebook）、索尼、宏達電、微軟等多家國際品牌廠陸續推出ＶＲ商品下，也將逐步提高規格的內容滲透率，預料也將讓一般大眾對於自製ＶＲ影片的需求提升，進一步使得雙鏡頭甚至多鏡頭手機在市面上普及，讓應用於智慧型手機鏡頭的CMOS影像感測器出貨量帶來新一波的強勁成長。全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1876期或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩當期內文轉載(中時電子報)，
馬自達汽車技師、也是新光復中學校友王家鴻（右），
，現場示範讓學生們學習。（郭芝函攝）
王家鴻（左三），
，今回母校指導學弟們汽車健檢。（郭芝函攝）
新竹市光復中學汽車科，
，14日以每部車收費500元方式，
，替教職員愛車進行全面健檢、汽車美容，
，估計最多可服務20輛，
，而全數所得將捐至愛恆啟智中心，
，汽車科主任盧聖心表示，不僅讓學生發揮所長、關懷社會弱勢，指導技師更是畢業校友，富含傳承意念。車輛健檢感恩活動實施多年，汽車科主任盧聖心指出，今年與新竹馬自達汽車合作，要求車廠派校友支援，與科上64位高三生，為全校教職員車輛全面健檢，並給予完整健檢建議書、汽車美容，現場也安排電瓶教學。自上午8點以來，車輛不定時駛入校內底盤工廠，截至期限已募得7000元。「未來要學以致用！」去年5月入馬自達實習的張維洋說，公司制度、效率，跟學校筆試、實作練習差很多，初期有交車時限，以及面對客戶態度的壓力，隨著經驗累積，現已老神在在。他點出維修、故障排除的部分較困難，會在空閒時間請教車廠老師傅，盼以後繼續從事修車行業。(中時即時)，
