記憶體模組廠金士頓宣布推出升級版加密隨身碟，
，除維持FIPS認證的加密規格外，
，還增加DataLocker提供的SafeConsole功能，
，讓管理者可遠端管理。金士頓表示，
，新推出的升級版加密隨身碟DT4000G2DM及DTVP30DM，
，都採用256位元AES加密技術，並獲FIPS認證。DT4000G2DM及DTVP30DM增加的SafeConsole功能，金士頓指出，可讓管理者能夠遠端設定密碼、監控所有的使用紀錄，並自動建立檔案清單，一旦發生狀況也可以立刻遠端關閉隨身碟，並將其重設為出廠狀態。此外，透過IP定位還能隨時掌握加密隨身碟的所在之處，並能根據管理者需求，設定隨身碟在不同地區的使用權限，讓機密資料安全防護進一步升級。1050413(中央社)，
想買房卻礙於高總價不敢下手嗎？台經院副研究員劉佩真預估，
，8、9月建商財報公布後，
，在餘屋壓力下，
，中小型建商開價有下修的空間。台灣經濟研究院今天召開景氣動向記者會，
，公布4月營建業營業氣候測驗點為81.22點，
，連續2個月上揚。劉佩真表示，
，今年前兩月交易量急凍，導致首季基期偏低下，預計第2季國內房市交易量將可望略較第1季成長，但相較於2015年同期恐尚無法擺脫衰退的態勢。今年首季六都房屋買賣移轉棟數較去年同期萎縮32.14%，台經院預估，第2季仍續衰退，不過，第3季年增率有望轉正。劉佩真指出，在央行鬆綁信用管制等政策助益下，房市自329傳統旺季檔期後看屋民眾有增加的現象，但買氣未明顯回籠，房價是現階段影響民眾購屋意願的主因，至於利率、貸款成數則比較其次。不過，她預期，隨著建商季報公布後，在餘屋壓力下，8、9月後中小型建商推案的開價會有下修的空間。同時，劉佩真亦指出，新政府就任後，房市政策可能按兵不動、以靜制動，其中，住宅市場仍是內需市場，至於商辦、店面等市場，則受到兩岸關係、經貿表現影響。展望未來，她表示，先前政府已經對房市採取很多鬆綁政策，預估第2季到年底，房市交易量不易再出現急凍，將逐漸從悲觀脫離，但距離樂觀還有一段路要走，維持今年房市價跌量縮看法不變。1050525(中央社)，
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，
，兩船由台船承造，
，擁有14000TEU載重，
，採雙重底殼設計，
，船長368公尺，
，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船高雄廠區2號碼頭舉行，兩船由台船承造，擁有14000TEU載重，採雙重底殼設計，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達146073噸，全船共10個貨艙，單船共可裝載14198個20呎標準貨櫃。（王錦河攝）
（18：10更新）陽明海運向加拿大塞斯潘航運租用15艘1.4萬TEU大型貨櫃輪，其中5艘指定由台灣國際造船公司承造，經1年多施工完成「開明輪」、「闊明輪」，5日命名擲瓶，這是台灣造船史上最大的貨櫃輪，宣告航業界集體大升級。陽明海運2013年與加拿大塞斯潘航運（SEASPAN）簽下15艘1.4萬TEU大型貨櫃輪合約，其中10艘在韓國建造，陽明海運董事長盧峰海曾任台船董事長，他堅持剩下5艘必須由台船承造，盼締造台灣造船新紀錄。台船董事長賴杉桂說，過去台船造過最大的貨櫃輪僅8500TEU，這次是很大挑戰，台船使用40幾年前的350噸門型吊車，仍順利完成任務，但台船也打算升級設備，正計畫斥資20多億將吊車更新為650噸，未來建造超大型貨櫃輪將更輕鬆。他指出，開明輪、闊明輪各可裝載1萬4198個標準貨櫃，船長368公尺、寬51公尺，比航空母艦還大，立起來比高雄85大樓高20公尺，續航力2萬8900海里，可繞地球1.3圈，且預先符合IMO EEDI將於2025年頒佈的環保節能標準。台船、陽明海運、塞斯潘航運5日舉辦命名典禮，邀高雄市長陳菊、中鋼集團董事長宋志育夫人周月媛為新船命名擲瓶，隨後來賓登上「開明輪」參觀，近距離感受超大型貨櫃輪的壯闊。盧峰海表示，這2艘新船對台灣意義非凡，不僅陽明海運船隊升級1.4萬TEU，台船證明有能力投1萬TEU以上貨櫃輪國際標，鋼板用的是中鋼EH47鋼材，中國驗船中心（CR）驗船也一併提升到1.4萬TEU，是台灣航業界整體升級。他說，經海試驗證，開明輪船速可達每小時23.3海里，性能比韓國廠商先前打造的10艘同級貨櫃輪更好，開明輪預計6日交船營運，闊明輪27日交船營運，將投入歐洲地中海航線，剩下的3艘將另與台船討論交船時間。(中時即時)
參與命名儀式的來賓們登上開明輪的控制室參觀。（林宏聰攝）
透過開明輪控制室玻璃朝船頭看過去的景象。（林宏聰攝）
2位參觀來賓站在開明輪控制室朝船頭方向看去。（林宏聰攝）
台船今天開放讓來賓們登上開明輪參觀。（林宏聰攝）
這2座紅色的門型吊車載重350公噸，是40多年前的設備，台船卻用老設備成功造出巨型貨櫃輪。（林宏聰攝）
開明輪、闊明輪可搭載1萬4000多個標準貨櫃，船體巨大相當壯觀。（林宏聰攝）
高雄市長陳菊、中鋼集團董事長宋志育夫人周月媛受邀為新船命名擲瓶。（林宏聰攝），
受能源價格下跌影響，
，美國7月份生產者物價指數（PPI）較前月持平，
，顯示美國通貨膨脹依舊溫和。
不過，
，PPI報告也凸顯Fed對通膨率偏低的疑慮，
，可能影響經濟復甦的力道，
，受此影響，
，美股續攻無力，3大指數周三早盤在平盤之下狹幅波動。
美股周二拉尾盤收漲，高盛發布研究報告以經濟基本面看強為由叫進美股，估標普500指數年底前可攻至1，750點，明年底進一步漲到1，900點。
勞工部週三表示，PPI繼6月份增長0.8％後，7月份持平不動。不過扣除波動性較高的食品與能源價格後，核心PPI繼6月份成長0.2％後，7月份則成長0.1％。
道瓊社先前針對經濟學家的調查預估為7月份PPI揚升0.3％，核心PPI則增長0.2％。
如果與去年同期相比，美國7月份PPI成長2.1％，核心PPI增長1.2％，後者創下2010年11月以來最低。
勞工部表示，7月份躉售能源價格下跌0.2％，其中汽油價格下跌0.8％，家用天然氣價格更是銳減3.9％，為2009年2月以來最大減幅。至於汽車價格也跌1.1％，寫下4年來最大減幅。
不過藥品、通訊設備與卡車價格則出現上揚，食品價格漲跌互見。生產者物價指數通常移動方向與消費者物價指數（CPI）相同，後者更受外界關注，主要它是衡量通膨的重要指標。7月份CPI將在周四出爐，經濟學家預期上揚0.2％。
由於美國近來通膨處於下滑趨勢，聯準會在最近聲明特別強調該議題，表示通膨持續處在2％目標區以下，恐將對經濟造成危機。不過聯準會官員也預測通膨在明年應可逐漸上升，接近他們設定的目標區。
亞特蘭大聯邦準備銀行總裁洛克哈特周二表示，儘管目前通膨持穩或是微幅上升，但總體來說依然過低。，
今天農委會舉辦「守法、放生、護生態」記者會，
，宣示政府與民間團體共同推動尊重生命的放生行為。(許瀚分攝)
過去動物放生爭議頻傳，
，為杜絕不當放生造成的生態問題，
，農委會修正《野生動物保育法》，
，未來放生行為將採許可制，
，未經許可逕自放生最高可處25萬元，
，若造成生物大量死亡或有破壞生態系的疑慮，
，最高可處250萬元。今天林務局長李桃生表示，2014年1月修正法案送立案審議，但因屆期不續審原則，法案又退還回來。今年2月1日再次將修正案送進立院，盼本會期盡速三讀通過，通過後6個月內就會制定更詳細的法規命令，以期在今年底實施放生許可制。(中時即時)，
電子紙供應商元太（8069）昨日代南韓子公司Hydis公告，
，將實施「公司轉型計畫」，
，著重於精簡公司組織，
，及將目前及未來引進的高毛利利基型產品成為公司生產重心。公司表示，
，首要目標就是全力止血，
，但對於組織調整、是否裁員，
，目前還沒有具體計畫。
元太昨日公告，
，為改善Hydis成本結構以確保其未來經營，Hydis董事會決議通過實施公司轉型計畫，將著重於精簡公司組織，及將目前及未來引進的高毛利利基型產品成為公司生產重心。公司強調，在執行公司轉型計劃的過程中，Hydis將盡最大努力照顧員工權益。Hydis目前員工人數約800~900人，對於後續是否會進一步裁員，公司方面指出，目前還沒有具體計畫，不過會朝向組織精簡的方向進行。
元太代理董事長何奕達日前於股東會上指出，Hydis今年目標就是推動轉型，現在友廠都用高世代生產線生產行動產品，相比之下Hydis成本競爭力比較弱，所以轉作利基型產品，拓展工業、航空、車用、醫療等應用來提高產值。Hydis還擁有FFS廣視角技術等相關專利，藉此賺取授權金；推動與其他面板廠包括LGD、夏普、友達、華映進行專利授權，成為帶動營運的另一項動力，逐步改善Hydis營運。
元太昨日也公告展延無擔保公司債，公告內容指出，旗下永餘投資於2008年5月4日取得Hydis所發行之5年期無擔保公司債，金額計811.2億韓元。因該公司債之到期日適逢例假日，依合約規定到期日得順延至2013年5月6日。永餘投資董事會已決議通過展延無擔保公司債之到期日至2013年11月3日。
由南韓現代集團投資成立的面板廠Hydis命運多舛，早在2002年就因為經營不善，以4億美元的代價被大陸京東方集團所收購。不過Hydis經營狀況一直未好轉，到了2007年更是宣布破產、進入公司重整。，
美國房市已擺脫2008年泡沫破滅陰影，
，但加拿大和挪威等地在資金寬鬆的推波助瀾下，
，房價一路飆漲，
，已引起經濟學家及房市專家的注意，
，擔心這些地方會淪為下一個房市泡沫化災區。
美國財經網站CNBC報導，
，以色列、加拿大、挪威、比利時、澳洲、杜拜、香港、倫敦、新加坡等地，
，被學者專家列為房市泡沫化警報區。
其中以色列房價自2009年以來已大漲將近40％，同時間挪威房價的漲幅逼近30％，瑞士房價漲幅也超過20％。
這些地區房市過熱，主要是美國聯準會與歐洲央行祭出低利率掀起的寬鬆資金潮，讓民眾輕易取得貸款購屋，造成房市供不應求。
全球不動產諮詢機構萊坊（Knight Frank）合夥人巴萊（Liam Bailey）指出：「利率低至谷底的時候，總會引發過多資金流向貸款資產風險。」 高盛經濟學家預測，這股房價飆漲潮還會延續到明年底，2015年料有不少房市泡沫破滅。
高盛指出，實質房價（real house price）增值愈快，未來5年內崩跌的機率愈大。照此來看，以色列、德國和瑞士的房價最可能大跌，但如果考量到房價租金比，比利時、芬蘭、挪威及加拿大房市泡沫化的風險最高。
未來無可避免將會出現借貸成本走揚的情況，而想預測哪些地區會發生房市泡沫破滅，有必要研究各國房市的供需狀況。高盛表示，新屋開工量達到高峰後，通常幾年之內房價也會跟著攻頂。
以加拿大為例，營建許可的核發數量創下歷史新高，但也引發興建過剩的疑慮，尤其溫哥華在亞洲需求帶動下，到處可見大興土木。
至於澳洲雪梨和墨爾本房市蓬勃發展，主要受惠於中國、馬來西亞與新加坡等國際資金的進駐。，
中國大陸中車公司日前公告，
，旗下長春軌道客車股份有限公司與澳洲公司組成的聯合體Evolution Rail取得澳洲地鐵列車合約，
，總金額約人民幣101億元（約新台幣475億元）。觀察者網今天報導，
，中國軌道交通裝備業龍頭中國中車股份有限公司（中國中車）25日公告，
，控股子公司中車長春軌道客車股份有限公司（長客股份）與澳洲組成的聯合體Evolution Rail，
，與澳洲公共交通運輸部簽署維多利亞州政府高運量地鐵車（HCMT）項目合約，合約總金額澳幣20億元。公告顯示，聯合體由長客股份、澳洲Downer EDI Limited公司及澳洲Plenary集團組成，其中長客股份約占合約總金額的45%。1051128(中央社)，
