近2個月，
，兩岸三地華人樂壇新人輩出，
，其中，
，由「南拳媽媽」成員宇豪與「痞克四」貝斯手Joy及編舞老師小麥合組的「小宇宙」是最受矚目的新團之一，
，不僅因為他們是周杰倫的子弟兵，
，團名也是周董取的，
，而且一出道就砸錢到羅馬拍MV，連周董都不敢置信，羨慕得想丟下工作跟著去。
宇豪表示，當初決定組團時，曾把這個決定告訴周董，周董主動表示要為他們取團名。大概10分鐘之後，周董傳簡訊給宇豪，從3位成員的姓名中各取1字，組成「小宇宙」團名。
新專輯 5月可發行
雖然是個新團，但「小宇宙」可是準備充分才出道。宇豪表示，目前先發行收錄7首歌的EP《I Need You》，但事實上，已寫了10首歌以上，而且10首歌的MV都已拍完，約今年5月可發專輯。
由於3名成員都已在演藝圈很長一段時間，對樂團的規畫有許多定見，甚至不惜花大錢到義大利羅馬拍攝，還在許願池Trevi Fountain拍了一支微電影。
小麥透露，去年5月，陪周董到北京參加商演時，向他「報告」活動結束後，要從北京飛到羅馬拍MV時，周董一臉不相信，隨即打電話給宇豪確認。宇豪笑說，直到上飛機前，周董前後打了3次電話確認此事，最後才說很想跟大家一起去，但他的工作實在太多了，只好作罷。
15小時 馬拉松工作
8天5夜的羅馬行，一行人從早拍到晚，每天工作超過15個小時以上，甚至小麥還在飯店門口即時編舞，吸引數十人圍觀。Joy表示，過程雖然辛苦，但也發生許多趣事，例如晚上在空無一人的街道上拍舞蹈畫面，有漂亮女生衝過來要求合照，還緊挨著小麥的肩膀，事後小麥還被虧「豔福不淺」。身為基督徒的宇豪則對於能到教廷所在地梵諦岡非常興奮。，
也有網友表示，
，不是小黃鬥倒Uber，
，是Uber自己弄倒自己。(圖取自中時電子報)
網路叫車服務Uber因不堪長期被政府開罰，
，於開工首日宣布退出台灣。圖為上百名計程車司機於立法院外抗議政府放任Uber載客。(資料照/中央社)
計程車業者陳情小黃大體檢內容
「最可憐的還是消費者。」交通部公路總局2日對台灣Uber開出第一批處分書，
，總罰金2億3100萬元，
，Uber也宣布2月10日起暫停營業，
，但也有小黃業者決定反躬自省，
，呼籲政府不能把Uber趕走就算了，並已於近日向立委陳情發起計程車大體檢，他們訴求建立計程車退場機制，並檢討車行靠行制度，「否則消費者、駕駛及車行都吃虧。」
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該陳情發起人，包括計程車客運商業公會全聯會理事長梁平良、計程車駕駛人工會全聯會理事長林聖河、計程車駕駛員職業工會總會理事長陳春棟，還有台北市、新北市計程車運輸合作社聯合社理事長高炳義、高三立等人，已向立法院交通委員會民進黨召委李昆澤陳情舉辦「改善計程車政策協調會」。「計程車業千瘡百孔！」計程車駕駛人工會全聯會理事長林聖河說，國內有80％計程車是「靠行車」，每月繳靠行費給車行，車行卻不敢對車內整潔、司機服務等加以約束，因為顧忌司機跳槽到其他車行。車行也常發生司機遇事故理賠責任不清。因此，林聖河認為，政府應思考輔導「計程車客運業（車行）正常化」，也就是由車行購車、聘用司機等，回歸實質意義上的客運業，藉此整合計程車產業，「當已投入大量車輛成本，會逼得業者不得不重視品牌形象，且基於聘雇關係，就有立場管理司機。」另外，國內只有加入車隊的計程車，才強制納保乘客責任險，其餘則不一定，政府應正視。林聖河指出，Uber固然造成衝擊，但它的科技管理與提升品質，也值得借鑑，計程車業應把握此次機會好好改革。另外，陳情訴求將北北基計程車數量從5.6萬輛降到4萬輛，以降低空車率。陳情召集人台灣計程車改革聯盟執行長吳華星解釋，政府當初開放運輸合作社及個人車行，本來期待可以帶動、提升整體產業品質，卻欠缺退場機制，導致現有牌照反而過多，小黃空車率過高，不僅業者、司機皆不賺錢，也犧牲乘客權益及服務品質。吳華星舉例，政府可針對不同車種、車型訂立不同標準，要求達到一定車齡及車況的計程車，跳表起跳價逐年遞減5元；或換發執業登記證或行照時，附帶要求車況及服務品質，以建立退場機制。該陳情也要求政府檢討鬆綁車色、彈性費率，並規定須以App叫車的「多元化計程車方案」，計程車業者指出，多元化費率仍比照現行計程車費率須經勞資協商後，再由地方政府審議、核定，並非開放業者制定，多元化上路的高雄、籌備中的台北等，起跳價仍比照計程車以85元、70元起跳，高雄可乘以1.2至2倍。業者指出，這還是沒有真正實現費率自由化，「既不能訂定低於現行價格，或車種較貴，如Uber尊榮優步，也不能制定較高起跳價。」「有一次開計程車在醫院排班，客人上車後小心翼翼地拜託我：『不好意思啦，到捷運站可以嗎？』我問他為什麼要這樣委屈，他說他常遇到載短程就擺臉色給他看的司機。」兼具Uber及計程車司機經驗的「運轉手的筆記本」部落格作者黃德仕，藉由這段經驗，強調消費者要勇於站出來，支持淘汰不適任的小黃。他也擬從網路串連有志提供高服務品質，卻又不想受制於車隊的計程車駕駛，在車身貼上共同識別，供消費者選擇。黃德仕提醒，「優秀小黃駕駛很多，但若非計程車品質參差不齊，也不會有Uber發展空間」，若Uber被消滅後，大家又回到老路，對產業及消費者而言都很糟糕，「政府不做，我們只能自救！」對此，業者陳情前，台北市計程車運輸合作社，已透過立委李昆澤及陳雪生辦公室行文向交通部反映類似問題。交通部在今年1月12日行文回應指出，計程車牌照數量是依縣市人口比例及使用道路面積成長比例發放，近年除個人車行，計程車行及合作社車牌未再發放，計程車總量已有減少趨勢。交通部表示，已補助安裝新式計費表，建立產業管理基礎後，將檢討個人車行申請資格、合作社填充社員期限、車行營業車輛汰舊換新機制等計程車數量管制。至於乘客責任險等保費過高，交通部建議可向金管會溝通反映。關於計程車客運業（車行）正常化，交通部回應，既有計程車業者有各種經營模式，整合成車行，除了業者意願，實務作業層面也不同，「宜循市場機制處理。」有關檢討多元化計程車方案，交通部指出，消費者及業者多持正面態度，已有業者投入，在總量管制前提下，可跟原巡迴攬客計程車區別市場，提供多元服務。(中時)
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台北市長柯文哲指淡海輕軌附近空屋率超過一半，
，輕軌會虧到不省人事。房仲表示，
，淡海附近房價已下修近2成，
，輕軌蓋好後，
，站點周邊的買氣人氣有機會提高，
，空屋率應可有效下降。柯文哲說，
，很多公共運輸沒考量到人口變化問題，
，像淡海輕軌附近住屋率不到50%，「台灣人口要減少，蓋那麼多房子要幹嘛」，像林口選手村不使用後，要找1萬人去住也是問題。他還提及「淡海輕軌，不好意思，幸災樂禍，周邊路段人口少，且空屋率超過一半，淡海輕軌要給誰用，那條會虧到不省人事」。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，3年前房市多頭時期，淡海平均單價新台幣25萬元到28萬元，高級預售建案甚至喊到4字頭；不過房市轉空，目前的價格已下修近兩成，新成屋平均單價20萬元到25萬元。張旭嵐說，目前淡海的屋主不乏投資客或第二屋度假用途的屋主，因此平日人氣並不旺，但是淡水行政中心已經移往新市鎮，新市國小和家樂福賣場形成的生活區匯集人氣，帶動周邊商業發展逐漸成熟，輕軌通車仍是居民的最大期待。她認為，輕軌從去年才開始興建，部分區域確實空屋多，但輕軌蓋好後，站點周邊的買氣人氣有機會提高，小資(資金有限者)、自住族群較有可能買，淡海的空屋率會有效下降。住商不動產淡水中山加盟店店長盧進和表示，以整條淡海輕軌沿線來說，部分區域開發尚未完成，生活機能略顯不足，空屋率確實較高；不過像新市一路口站( G3A)、淡水區公所站(G4)屬淡海新市鎮的蛋黃區，有學校、家樂福等大型賣場及公家單位，近年人口不斷湧入，入住率超過8成，連新市國小都出現滿額的情況。盧進和指出，淡海新市鎮初期確實有許多投資客，但由於生活機能日漸豐富，房價在2字頭，捷運紅線可通北市信義區，淡水是人口遷入最快的行政區，還有許多來自台北市的住戶；且房價去年經過修正，目前新市一路口、區公所站蛋黃區周邊單價約一坪22萬元到30萬元，濱海義山(G5)周邊約20萬元，若要尋找1字頭的物件則可選擇淡海新市鎮站(G7)、嵌頂站(G8)站。盧進和說，淡海新市鎮從家樂福周邊蛋黃區開始發酵，人口匯集已造成公路負荷量過高，淡海輕軌並非一項乏人問津的建設，而是在地引頸企盼的重要交通設施。根據內政部不動產資訊平台內的「低度使用(用電)住宅、新建餘屋(待售)住宅」最新2015年的統計，淡水水區2015年低度用電住宅數(11月、12月用電度數低於60度)為1萬3478戶，占比14.11%，居六都各行政區第2高，僅次於林口區的14.17%。2014年低度用電1萬2939戶，占比14.01%；2013年1萬3107戶，占比14.75%；2012年1萬3663戶，占比15.51%；2011年1萬2032戶，占比14.18%，各年度占比均與林口區居新北市前兩名。1060224(中央社)，
紅人隊菲利普斯(左)將被交易至勇士隊。(美聯社資料照)
紅人隊決定把35歲的明星二壘手菲利普斯(Brandon Phillips)交易到勇士，
，換取小聯盟投手Andrew McKirahan與Carlos Portuondo，
，前者曾經登上大聯盟。菲利普斯今年有1400萬美金薪資，
，紅人隊將支付其中的1300萬美金。菲利普斯效力紅人隊11季，
，4度獲得國聯金手套、3度入選明星賽，
，他還握有不可交易的權利。紅人前年想把他交易到國民，
，但被菲利普斯拒絕，去年11月要送他到勇士也被拒絕。不過勇士隊二壘手羅瑞葛茲(Sean Rodriguez)上月出車禍，必須開刀療養3-5個月，菲利普斯現在願意放棄不交易條款以返回家鄉打球。近3季火力下滑的菲利普斯上季仍能繳出11轟與14次盜壘，他的合約只剩下最後1年。勇士隊去年11月與二壘手羅瑞葛茲簽了兩年合約，他是個優替人(Utility man)，即使日後傷癒歸陣也能改守其他位置。(中時電子報)
中時電子報體育專頁，
台北市長柯文哲（資料照/郭吉銓攝）
國民黨高層證實，
，月底應該發放的9月份黨工薪資確定無限期延發，
，外傳工會向台北市勞動局陳情。對此，
，台北市長柯文哲今天出席活動後表示，
，如果有來陳情，
，就當作勞資糾紛處理，該怎麼辦就怎麼辦。柯文哲表示，他不清楚細節，但如果有來陳情，就當作勞資糾紛處理，給予協助並一視同仁，依法行政。(中時)，
本月13日農委會針對「寵物稅」於公共政策網路參與平台徵詢意見，
，引發網友熱議，
，反對聲浪遠高於贊成。昨天農委會主委陳保基在立法院澄清，
，寵物稅非農委會提案的政策，
，他自己也不贊成，
，「在我任內不會收寵物稅」。國發會公共政策網路平台於本月13日針對「規劃寵物相關稅收專款專用，
，解決流浪犬管理經費不足問題」開放徵詢意見，內文提及隨寵物飼養數量增加，所需管理經費日益龐大，歐美國家針對寵物飼養基於整體公益性，多有類似收取稅捐的配套措施，農委會邀請各界就徵收寵物相關稅收專款專用，協助解決流浪犬管理經費不足問題集思廣益。昨天立委李慶華在立院經濟委員會質詢陳保基，他指出該政策討論時間距今還有77天，目前已吸引1萬多人投票、討論，「就政府網路平台而言，這相當不容易」，而其中有高達9成以上投反對票。他認為「嚴懲棄養者就好，為什麼要向所有飼主徵稅，懲罰所有飼主？」陳保基表示，此案源自去年8月部分公民團體在流浪犬管理政策公民審議會中提出，當時部分與會的公民代表提出寵物稅議題，以因應未來「零安樂死」政策所需的流浪犬管理經費，非農委會主動提出、推動的政策。陳保基說，部分公民團體認為養寵物就和開車一樣，必須擁有一定的條件，對此他表達認同，因為養寵物必須要有愛護動物的心，但他不贊成以課稅的方式認定，此議題一放上網也引發熱議，多數民意皆反對，所以「在我任內一定不會課徵寵物稅」。，
國民黨立委王育敏、李彥秀、張麗善19日召開記者會，
，批評新政府安插綠營人馬出任公職，
，甚至不惜破壞文官制度，
，把腦筋動到中央三級機關常任官首長頭上，
，認為政府「大肆分官、分位、分贓」，
，令人憤怒痛心。國民黨立院黨團首席副書記長王育敏認為，
，包括黃瑞明在內的大法官提名人，
，絕大多數是「親綠、親蔡」背景，另外，明年初將補提11名的監委、設計中央三級機關首長為政務任命、放寬外交駐外領事人員資格限制等，是蔡總統為了擺平黨內紛擾、對文官制度不信任的「人事疏洪道」。王育敏批評蔡總統「完全執政、完全分贓」，「究竟還要安插多少人馬才能滿足？」國民黨立院黨團副書記長張麗善表示，民進黨完全執政後，對政府大小官位大肆分封，派系搶位、搶權，吃相難看，令人不忍卒睹。她指出許多綠營公職的機要人員都已進入部會任職，連國營事業都不放過；現在執政黨還要把手伸到三級機關，讓人失望。(旺報)，
