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，儘管風強雨驟，

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，許多民眾仍在自宅前祭拜「好兄弟」。台北保安宮也照常舉辦盂蘭盆法會，

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，百位民眾不畏風雨，

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，自備三牲祭品前往參加；另前往龍山寺拜拜的人也很多。
    　保安宮表示，

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，今年因颱風影響，

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，參加盂蘭盆法會的民眾確實不若往年多。但包含「贊普」與民眾自行攜帶來的祭品量仍超過3500份。甚至有許多民眾虔誠參與整場儀式，

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，即使被雨淋得渾身濕透，

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，仍一整個下午都沒有離開。
    　代表大同區當地張氏宗親會前來祭拜的民眾張榮昆表示，

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，自台灣光復後，每年都有家族代表來參加盂蘭盆法會，因此即使颱風襲台，依舊備妥各式牲禮與牙刷、牙膏、鏡子等好兄弟可能需要的日用品前來。
    　法會中，保安宮安排法師，為專管孤魂野鬼、負責在普度期間分配祭品的「普度公」開光，並率信眾唸誦《瑜珈焰口》，讓好兄弟聽到後前來享用祭品。
    　此外，也有虔誠的善男信女，冒著強風驟雨前往龍山寺膜拜，絲毫不受颱風影響。龍山寺出入口兩側，也聚集不少出家人，不畏強風驟雨，在此守候化緣。，

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，共同社報導，

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，日方認為有發生衝撞的可能性，

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，正加強警戒。報導說，

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，海岸巡防署在啟航前的記者會上表示，

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，這次行動是台灣也加入的國際組織「中西部太平洋金槍魚類委員會」批准的巡邏活動之一，

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，並強調對日本公務船不採取挑釁行為。這次派出的兩艘船分別是海巡署的巡邏船「巡護九號」及漁業署訓練船「漁訓二號」，

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，均為千噸級船隻，

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，預計將於數天內抵達該海域，在週邊持續1到3個月的護漁等行動。軍方艦艇似乎也在週邊區域待命。1050502(中央社)，

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，對於代表團獲6金，

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，得金率100%，

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，馬總統肯定他們為國爭光，

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，為自己開拓前途，

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，令人感到興奮。談及學習英文，

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，馬總統認為，

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，國中每週至少要有5節英文課，

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，且天天都要有，

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，一次上1小時不夠，最好1次2小時，效果比較好。不是說英文非學不可，但搞發明送到國外展覽，最起碼要會用英文介紹作品。馬總統也說，「我反對雙語教育」，學生時代要好好學語文，可以加強英文教學，但不是每個科目都用英文教。1050427(中央社)，

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，經3年多努力，

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，研發出能為東星斑揚色的飼料，

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，讓養殖魚體色近似野生魚般豔紅，

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，價差最多達3倍。（潘建志攝）

東星斑在大陸及香港是售價極高的魚種，

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，其體色也影響價格，

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，顏色愈豔紅價格愈高，

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，價差甚至達3倍。屏東科技大學水產養殖系陳英男教授研究團隊，

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，經3年多努力，突破東星斑「揚色」技術，讓養殖魚體色近似野生魚般豔紅，極具市場價值。東星斑又稱豹鱠、豹紋鰓棘鱸、紅條或七星斑，肉質鮮嫩，在大陸、香港很受歡迎，年消費量約1萬5000公噸以上。東星斑在香港是價格第2高魚種，平均每公斤2300元，是青斑3.2倍，老虎斑2.4倍；在大陸則是最高價，每公斤達3000元。陳英男說，野生東星斑因快速捕撈數量銳減，台灣人工繁養殖技術已成熟，只是人工養殖東星斑體色偏暗黑、暗棕色，而東星斑體色影響價格極大，愈豔紅愈值錢，業者因此不斷尋求東星斑揚色技術，目前多以還原蝦紅素添加於飼料，但效果不佳。陳英男團隊經3年多努力，終於成功研發出能為東星斑揚色的飼料。一般東星斑由魚苗養至販售約1年半時間，只要在上市前4個月餵食此飼料，養殖魚體色就能由暗黑轉為紅豔，近似野生魚，價格最高可提升3倍，極具市場價值。陳英男說，東星斑豔紅體色是類胡蘿蔔素的關係，具有抗氧化成分，野生東星斑因食物不同，體色也會有差異。團隊經幾十次試驗，發現在飼料中添加藻類、益生菌等，能達到揚色效果；目前有業者表示有興趣，正在討論技術轉移。(中時)，

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，但因國慶街鐵橋下涵洞路幅不足，

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，大車經過往往塞住整個涵洞，

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，造成交通打結，

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，當地里長盼將行人專用道變更為機車專用道。交通局認為，

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，行人路權也須尊重，

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，機車不能老想鑽車縫。
    　建國里長林清得表示，

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，不少民眾向他反映，

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，鶯歌市區內試辦雙向通車後，因鐵路涵洞下方車道狹窄，只要公車停等紅燈，就會造成國慶街通往陶博館的南向車道交通打結。
    　林清得引述民眾看法指出，當地路幅已不寬，但交通局卻還設置交通桿，規畫人行專用道，更是大幅縮減道路面積。他建議，交通局可考慮把行人引導至距離不遠的鶯歌溪步道，將現有的行人專用道改為機車專用道，藉此減低汽機車爭道危險、順暢車流。
    　交通局運輸規畫科長朱健全表示，鐵道涵洞下原本就設有人行專用道，以往常被汽機車占用，影響行人安全，加上行人需繞路而行，才能從鶯歌溪步道通行，遂在行人專用道上再設交通桿。
    　朱健全說，汽機車駕駛人行經當地碰到前方大車等候紅燈時，也應遵守交通規則排在後方依序而行，「不能老想鑽車縫」，須尊重行人路權。
    　民眾認為，鶯歌雖獲選「宜居城市」，但市區路窄、騎樓高低不等且違規停車嚴重，逼得行人必須冒險走上馬路，恢復行人專用道卻還引來雜音，實在誇張。
    　交通局表示，鶯歌區雙向通行仍為試辦，雖然附近商家評價尚佳，但交通局綜合判斷卻認為「弊多於利」，續辦與否將在期滿後檢討。，

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，今天在氣象站附近墜毀，

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，機上3人不幸罹難，

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，遺體預定午後運送到南投。
    　玉山國家公園管理處上午8時45分接獲北峰氣象站人員通報，

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，目睹中興航空運補物資直升機在北峰停機坪東方約200公尺的山谷墜機，

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，當時機上有氣象站工友陳文忠及正、副駕駛。
    　玉管處排雲管理站立即通知駐守排雲山莊的管理員趕往現場救助，

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，並通報南投縣消防局動員警消人員救援。
    　嘉義空軍基地隨即出動海鷗直升機飛往出事山區空勘，

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，並於稍後在塔塔加停車場搭載多名警消上山搜救。
    　玉管處表示，

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，北峰氣象站人員及排雲山莊管理員約於上午10時回報，

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，機上3人均已罹難，救難人員由海鷗直升機運抵北峰停機坪後趕往現場，陸續搜尋到罹難者遺體。
    　南投消防局表示，由於位處山谷峭壁，遺體搬運困難，由海鷗直升機視風向、天候狀況執行遺體吊掛任務。
    　消防局說，如果吊掛作業順利，罹難者遺體預定在下午3時30分由直升機後送至南投縣立體育場轉南投殯儀館安置，並由檢察官相驗。
    　消防局表示，罹難的3人，包括正駕駛張國綱、副駕駛林益淇及玉山氣象局工友陳文忠。
    　陳文忠的大哥陳文章及姪子陳博雅中午即趕到南投體育場等候；陳文章說，弟弟擔任氣象站工友工作已10多年，一直未婚，每個月上山當班半個月、下山休息半個月，昨天還帶近80歲、身體不好的母親到醫院復健，非常孝順，沒想到卻在今天搭機上山接班發生意外。1021016
    ，

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，蔡總統身穿米白色外套、白色內搭，

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，搭配黑色長褲，

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，實踐大學服裝設計師老師賴緹葳說，

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，整體造型看起來就是「要立刻做事情的樣貌」。蔡總統、陳副總統今天宣誓就職，

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，蔡總統就職服裝也成關注焦點，

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，她今天穿著米白色外套、白色內搭針織衫，

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，賴緹葳、服裝設計師林國基都認為，

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，「出乎意料」，

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，但仍不脫蔡總統式的服裝風格。賴緹葳表示，蔡總統今天擦上淡淡的口紅，整體造型氣色佳，白色代表和平、莊嚴，不過身上沒有戴任何耳環、項鍊，展現「立刻想要做事情」的感覺。林國基表示，蔡總統這套服裝過去就有穿過，顯然沒有為這次就職大典訂做新衣服，仍然以樸素的形象出現，淺色稍微有一點沒那麼穩重，但會感覺「好像很快想要做事情的感覺，隨時要走入群眾。」1050520(中央社)，

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，北檢偵結第2波涉案被告，

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，昨日將全案移送台北地院審理。在押的調查官劉萬邦、聯合報前主管高年億2人，

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，經法官開庭訊問後，

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，劉雖不認罪、高承認起訴犯罪事實，

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，但法官認為都沒有羈押必要，

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，諭知劉300萬元、高100萬元交保，

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，均限制出境、出海和住居。
    　法官還命2人交保期間對已轉為汙點證人的同案被告林啟川等人以其家屬有恐嚇、危害行為，如果違反將撤保羈押。
    　北檢8日依圖利、包庇賭博、洩密等罪起訴調查局駐國稅局前監察主任林啟川、新聞科前專員阮鵬球、台南市調查處調查官劉萬邦，及聯合報採訪中心前副主任高年億等4人。
    　由於劉、高仍在押，北檢整理卷證後，昨日將全案移送北院審理，高年億對起訴犯罪事實全部承認，但起訴罪名認為還有法律適用爭議，他無法判斷，因此沒有承認。高的律師認為，高在本案只是傳話角色，怎會是主要正犯。劉萬邦則不認罪。他說當初林啟川曾告訴他要投資電玩店，他一再強調要投資合法電玩店才行，後來雖拿50萬元給林，但不是投資電玩店，是給林個人。，

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，日前行政院3天舉辦10場公聽會引發爭議，

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，食安辦公室預計再加辦3場，

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，今天舉辦「日本食品輸臺安全與風險討論公聽會」之會前預備會議，

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，邀請公民團體、學者與政府官員參與，

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，不過光是會議名稱就討論超過1個半小時仍無共識，

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，各界針對「核災」、「輻射」、「風險」的字眼各自表述。「日本食品輸臺安全與風險討論公聽會」由行政院食安辦舉辦，

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，邀請台灣動物社會研究會執行長朱增宏擔任主持人，

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，除有各界代表參與，也提供即時網路直播，預計從上午9時30分，進行到下午4時30分。行政院食安辦主任許輔會前表示，今天討論內容，主要有5個爭議點，針對各界有疑慮的部分先釐清，也決定之後公聽會要討論什麼。爭點包含政府與民間對爭議政策的理解是否不同、政府是否要開放進口含輻射的食品、進口日本食品與國際貿易談判是否有關、進口日本食品與核電政策有關係嗎、政府有無管制方法與技術為食安把關。不過會議開始後，接連有民代與民間團體、與會民眾針對公聽會題目提出意見，光是要訂什麼題目就爭執許久，整整一個半小時都未結束，直到超過11點仍然在討論會議名稱。(中時)

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，中美洲各國將擬定計畫，

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，將區域內各國跨境商務運輸快捷化。尼加拉瓜總統府經濟事務顧問阿爾斯（Bayardo Arce）對媒體表示，

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，在美洲開發銀行（IDB）的金援下，

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，區域內各國將立即簽約，

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，並邀請專家為全中美洲設計快捷跨境運輸通道機制。本地媒體引述尼加拉瓜民間企業總會（Cosep)的調查顯示，

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，中美洲區域內貨物運送的的平均速度每小時約為16公里，

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，相當緩慢。某些業者指出，

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，上述速率意味著有些運貨卡車必須在邊界據點停留24小時以上。媒體報導，

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，自2013年中美洲企業界即透過中美洲統合體系諮詢委員會，提出快捷區域內商務運輸的需求，但始終無法達成。報導指出，根據中美洲出口商協會聯合總會統計，目前這個區域內各國每年互相貿易的總額約在90億美元左右。1050428(中央社)，